non si capisce niente. è chiaro che non hai le idee chiare..... semplicemente con 4 serie di pastiglie, il disco freno SPARISCE, non è solo usurato. Quindi sta cosa non sta in piedi.
Le mie idee sono abbastanza chiare... i miei dischi sono ancora lì, la macchina frena bene. Detto questo, ribadisco che al prossimo cambio pastiglie cambierò i dischi anteriori, finora l'officina ufficiale Alfa che mi ha cambiato le pastiglie non mi ha detto che occorreva cambiare i dischi. E visto che sono sempre solerti quando si tratta di vendere qualcosa, sono abbastanza sicuro che vadano ancora bene. Se tu hai poteri telepatici per cui sai lo stato dei miei dischi, ricordamelo quando farò il tagliando, grazie.
c'e' un rapporto tra consumo disco e consumo pastiglia... il disco freno soporta a stento 2 serie di pastiglie, al termine della prima serie lo spessore residuo di solito è ancora nelle tolleranze ma non tali da sostenere un secondo ciclo; se il disco dura per 4 serie di pastiglie significa che le pastiglie sono state sostituite quando la loro vita utile era superiore al 50%. Ma perchè una concessionaria "solerte quando si tratta di vendere qualcosa" non ti ha cambiato anche i dischi? perchè l'insieme dischi-pastiglie ha un costo troppo elevato per essere accettato al volo dal Cliente, conviene cambiare più pastiglie e meno dischi. Ad ogni tagliando ti telefonano "le pastiglie sono abbastanza consumate, che facciamo sostituiamo? o preferisce tornare tra 3 o 4 mila km e rischia di dover cambiare anche i dischi? sono 200 euri!" ah sisi cambiate pure.
non mi hanno telefonato, quando ho portato la macchina per i tagliandi sapevo in che condizioni erano le pastiglie, le tengo sempre sott'occhio da quando si è usurata la prima serie, che ho cambiato personalmente (ho fatto anche un resoconto dettagliato qui sul forum dell'esperienza...). per cui dicevo io se le pastiglie erano da sostituire al meccanico.
tu conosci lo spessore minimo dichiarato per i tuoi dischi? e lo hai mai misurato con l'apposito calibro?
No a entrambe le domande. Però se scendendo abbastanza allegro da un passo di montagna in tre persone più un po' di bagagli, dopo 16 tornanti e non so quante curve, la frenata è esattamente come la ricordo essere e non da segni di affaticamento, credo di essere ancora in tolleranza, anche senza misurare
se si usano pastiglie "stradali" che privilegiano la durata è esattamente così
Ma può essere che quelle normali della Stelvio siano un po' più morbide di quelle che si usano normalmente sulle altre auto?
Non sono io che ha il problema del consumo delle posteriori.
secondo me no, non ricordo altri che abbiano lamentato la cosa
