Spia olio a regime minimo. Da cosa può dipendere?

[mauretto]

Dopo l'accensione a freddo l'olio resta più denso fino al raggiungimento della temperatura di esercizio che lo rende più fluido,anche il bulbo è freddo e magari una micro fessura nella membrana interna resta sigillata e l'olio denso non trafila dietro alla stessa.scaldandosi il complessivo,hai la eventuale microfessura che si dilata leggermente e l'olio più fluido riesce a trafilare,altra ipotesi,il contatto a furia di lavorare si è consumato o rotto e in determinate condizioni a minore spinta della pompa unito alla morbidezza della membrana a caldo riesce a inviare il contatto alla spia,levati il tarlo con un bulbo nuovo e se risolvi questo lo sezioni così con la tua esperienza impariamo quache cosa di nuovo anche noi del forum,uno degli scopi del forum è proprio quello di rendere gli altri componenti edotti di varie ed eventuali

 

[BlackAngel85]

va bene...
tornerò ad aggiornarvi dopo che avrò fatto sostituire il bulbo
ah mauretto, grazie =)

 

[rinaldo]

Lo stesso identico problema l'ho avuto con la mia precedente auto: 164 2000 TS-. Non stò ad elencare i sintomi perchè già chiaramente esposti. Anche io pensavo che il motore mi stesse lasciando... ma mi rincuorava il fatto che la macchina tirava bene. Ho sostituito il bulbo e il problema si è risolto. Nel taglianto successivo ho messo olio con più densità, considerato che in Sardegna l'estate è un pò torrida. Saluti da Rinaldo.

 

[M@urizio]

mettiamo caso che fossero le bronzine: perchè si comporta così solo quando il motore è molto caldo?

x M@urizio: no, nessuna rumorosità..solo quando esco dalla città, mi sembra un pò + fiacca nel salire di giri ma ciò mi sembra normale perchè capita anche con la ford fiesta di mio padre

Motore molto caldo = olio molto caldo da cui olio "più fluido".

Se il lubrificante trova una accoppiamento "bronzina-albero" non corretto, parte può tornare nella coppa senza contribuire al mantenimento della pressione nel circuito.
Comunque l'avevo premesso oggi non sono particolarmente ottimista e ti ho indicato il motivo peggiore...

Quasi sicuramente è il bulbo, sostituiscilo e vedi.
Attento a sostituirlo con uno che abbia la stessa taratura in quanto a volte i ricambisti te ne possono dare uno esteriormente identico ma con taratura diversa.

Comunque per fugare ogni dubbio una misura con manometro specifico sarebbe l'ideale.

Per rinaldo che ha sostituito il bulbo della 164 TS la questione è un pò diversa in quanto la pressione minima rilevata dal bulbo viene filtrata da una centralina che ne ritarda l'accensione per alcuni secondi e l'eventuale problema alle bronzine è più difficilmente diagnosticabile (dalla spia).
Tra l'altro la 164 ha anche il manometro nel cruscotto che dà indicazioni più attendibili....:blink:.

Comunque se non senti battiti anomali ci sono buone probabilità che sia il bulbo... auguri!

PS noto che qualcuno non conosce il funzionamento del "bulbo" o interruttore di minima pressione... :grinser002:

:decoccio:
:decoccio:

 

[BlackAngel85]

rumori no..
ma capita ogni tanto, quando l'auto è dai 4000 in su, una specie di battito in testa..cosa che non succede a bassi regimi..
anche a minimo (quando la spia dell'olio lampeggia) nessun rumore anomalo proveniente dal cofano..ve lo posso assicurare perchè ho un orecchio molto fine e attento ai rumori (non mi sto montando la testa )

non so se è riconducibile al "mistero" che si nasconde attorno al bulbo ^^

 

[Noyz]

rumori no..
ma capita ogni tanto, quando l'auto è dai 4000 in su, una specie di battito in testa..cosa che non succede a bassi regimi..
anche a minimo (quando la spia dell'olio lampeggia) nessun rumore anomalo proveniente dal cofano..ve lo posso assicurare perchè ho un orecchio molto fine e attento ai rumori (non mi sto montando la testa )

non so se è riconducibile al "mistero" che si nasconde attorno al bulbo ^^

allora l'olio può anche dar luogo ad accensioni anomale se trafila in quantità nel cilindro, ma credo che quà il problema sia opposto, è la pressione che manca!

non so a bari, ma quà a milano c'è un caldo veramente torrido in questi giorni, magari l'auto pesca aria troppo calda...... moooolto improbabile, in ogni caso non riesco a ricondurre un battito in testa al tuo problema di pressione dell'olio.

il fatto che la spia non si accende a freddo te lo avevo scritto pure io prima.... un problema di viscosità. che grado ha l'olio che stai utilizzando ora? forse con questo caldo è addirittura troppo viscoso! prima di fasciarsi la testa conviene analizzare la cause "banali"

:decoccio::decoccio:

 

[BlackAngel85]

probabilmente ho sbagliato ad usare la parola battito.. come te lo spiego?!?
hai presente il ticchettio delle valvole idrauliche a minimo? quello li, un pò + forte..ma giusto un pò..non so se mi spiego ^^
non sono nemmeno sicuro che provenga dal motore in sè ma sicuramente da qualcosa sotto il cofano..
l'olio che ho usato è quello indicato su libretto: un semplicissimo agip sint 2000 10w-40

 

[M@urizio]

probabilmente ho sbagliato ad usare la parola battito.. come te lo spiego?!?
hai presente il ticchettio delle valvole idrauliche a minimo? quello li, un pò + forte..ma giusto un pò..non so se mi spiego ^^
non sono nemmeno sicuro che provenga dal motore in sè ma sicuramente da qualcosa sotto il cofano..
l'olio che ho usato è quello indicato su libretto: un semplicissimo agip sint 2000 10w-40

Il battito che intendevo io è diverso da quello che senti tu... il "mio" dovrebbe essere più cupo, una tonalità bassa quello che senti tu probabilmente è una specie di tintinniò che potrebbe esser dovuto ad una preaccensione a sua volta causata da incrostazioni della camera di scoppio.
Quando lo senti è meglio allentare leggermente la pressione dell'acceleratore...

Adesso qualcuno ti dirà cambia il Sint che fà schifo... sicuramente esisteranno oli migliori ma il Sint fà egregiamente il suo "sporco" lavoro!

Potrebbe succedere che se lo cambi con un 20W - 60 la spia non lampeggi più... ma non hai risolto il problema.

A proposito della serie "sono pessimista" potrebbe benissimo essere la pompa con gli ingranaggi usurati o la valvolina di regolazione della pressione starata, improbabile ma pure il filtro (magari non originale) potrebbe metterci lo zampino.

Comunque sia, vai di bulbo (nuovo)!!!!

:decoccio:
:decoccio:

 

[BlackAngel85]

bah il tintinnio credo sia del tutto normale.. lo si avverte appena a cofano aperto..credo sia normale anche su molte altre vetture..
quando parli di preaccensione cosa intendi di preciso? hai di fronte un principiante in termini di motori..

 

[Noyz]

bah il tintinnio credo sia del tutto normale.. lo si avverte appena a cofano aperto..credo sia normale anche su molte altre vetture..
quando parli di preaccensione cosa intendi di preciso? hai di fronte un principiante in termini di motori..

il ticchettio probabilmente saranno le punterie (meccaniche immagino) per cui niente di anomalo.

che voi sappiate nelle punterie idrauliche viene sfruttato l'olio del motore? perchè se la risposta fosse si e la 33 1.3 I.E. avesse le punterie idrauliche.......