Stelvio Usata Dubbi sulla risposta dell’accelerazione

[Tony_x]

guidata solo per muoversi tra gli stabilimenti FCA da ispettori

Beh non è esattamente una cosa positiva... Quando l'auto non è tua ma è quella aziendale, si sa benissimo che viene maltrattata

 

[Rollo38]

Ciao. Considera che la centralina si modifica anche in base agli stili di guida. Potrebbe, molto banalmente, bastare staccare la batteria per una notte per permetterle di ritornare sui valori di fabbrica

 

[ThorThom]

Beh non è esattamente una cosa positiva... Quando l'auto non è tua ma è quella aziendale, si sa benissimo che viene maltrattata

Si sì è lecito dubitare comunque è stata controllata tutta, stamattina sono andato nella Stelvio di un amico del 2020 280 benzina e il tic del cambio lo ha pure lui e mi ha detto che è relativo a quando si innesta da R a D.

Ciao. Considera che la centralina si modifica anche in base agli stili di guida. Potrebbe, molto banalmente, bastare staccare la batteria per una notte per permetterle di ritornare sui valori di fabbrica

Ho capito questo mi mancava ti ringrazio

 

[ilCoca]

interessante. Seguo solo per sapere come va a finire la questione, facci sapere!

 

[Tony_x]

tic del cambio lo ha pure lui e mi ha detto che è relativo a quando si innesta da R a D.

Questo si, specialmente se l'olio del cambio non è caldo

 

[ricc]

Nessuno può garantirti riguardo le condizioni di una vettura con 125000 km perchè troppe sono le variabili che potrebbero essere intervenute, non ultima una guida sconsiderata dei precedenti conduttori.
Oltre a far vedere la vettura in officina, potrebbe essere interessante vedere il numero totale delle rigenerazioni registrate nella ecu e la media delle ultime 5 rigenerazioni (dati che si leggono anche con alfaobd). Mi spiego se la media chilometri/rigenerazioni ti viene 300km (ipotesi) e vedi che le rigenerazioni si sono ridotte a 200 - 250 nelle ultime 5 registrate, due sono le possibilità: hanno prestato la macchina alla nonna per andare a fare la spesa, oppure qualcosa è intervenuto per peggiorare il funzionamento del dpf.
Aggiungiamo anche che una 2019 aziendale dovrebbe avere ancora almeno un anno di garanzia estesa (a loro non costa quasi niente), questo potrebbe essere un elemento che potrebbe indurre il concessionario a supportarti attivamente nell'acquisto, prospettandogli che andrai da lui a fare i tagliandi ed ovviamente eventuali riparazioni.
L'olio del cambio zf e relativo filtro dovrai necessariamente farli cambiare con la pompa specifica perchè, supponendo che intendi tenerla per un paio di anni, rischi danni molto costosi in futuro.

 

[ricc]

Se possibile fatti smontare il sensore map e valuta il livello di imbrattamento, il sensore si trova proprio nel getto della egr alta pressione all'interno del collettore di aspirazione. se lo trovi particolarmente imbrattato, soprattutto se l'imbrattante è melmoso, devi mettere in preventivo la pulizia del collettore di aspirazione. Dopo 125000km se il collettore di aspirazione è molto imbrattato potresti non riuscire a cavartela con la semplice bomboletta spray a collettore montato.

 

[ThorThom]

NEWS: allora confermo che il cambio è ok, lo fanno anche delle altre che ho visto. Per quanto riguarda il resto ho parlato con il capo officina e ho riprovato la macchina. Essenzialmente era il fatto che fosse in riserva e che le gomme non fossero alla pressione corretta. Per mia sicurezza ho fatto una ventina di euro di gasolio e ho girato un po' e la macchina mia ha dato le stesse prestazioni dell'altra. Inoltre il capo officina mi ha confermato che quando è in riserva piena le prestazioni vengono leggermente limitate e che se ci fossero leggere differenze nell'accelerazione a parità di condizioni sarebbero da imputare a leggere tolleranze nella tornitura dei cilindri del motore, oltre a possibili aggiornamenti fatti o meno nella centralina; perchè a livello meccanico mi ha confermato che non varia niente. Inoltre ho provveduto a far fare anche gli altri controlli ed è tutto ok.
Quindi vi annuncio che sto facendo l'upgrade .
Oltre alla blindatura per OBD, voi sapete se ci sono controindicazioni a montare il blockshaft o simili sulla Stelvio ?
Io l'ho sempre montato su tutte le mie macchine e della mia famiglia e ci ha sempre salvato il c*lo in alcune situazioni.
Colgo l'occasione per ringraziare tutti quelli intervenuti e per i consigli

 

[ricc]

La blindatura sulla obd2 puoi risparmiartela, tanto entrano nel canbus dal radar anticollisione. Al limite fai montare il mosquito. Il blockshaft è sicuramente una buona soluzione.
La tolleranza iniziale di un motore moderno è minima, infatti usano olii 0w20. Dopo tanti km le tolleranze sono legate all'usura inevitabile delle fasce; per quello ti consigliavo un test di compressione. Se il motore è stato usato bene e l'olio sostituito abbastanza spesso, le tolleranze non dovrebbero essere aumentate di molto.

 

[gunny751]

la regola d'oro in queste situazioni cioè macchine con oltre 50kkm veri , scegliere sempre quella che li ha fatti in meno tempo ................io da espereinza di driver di auto aziendali da 20 anni, le auto diesel devono fare km ogni giorno per esere sempre efficienti . e manuitenzione regolare e a standard sempre!!!!!!!!!!