Il biscione niente, è come l'hanno sputtanato che non mi va giù. Oltre al fatto che su vetture di un certo calibro problemi del genere non devono esistere di qualunque marca sia. L'unica Audi che posso vedere è l'A5 sportback disegnata dal creatore della 156, il resto sono solo cassonetti volksWater. A me non interessa le porcherie che fanno gli altri, a me hanno insegnato ad essere il migliore e a non trovare giustificazioni sugli errori degli altri.
si, a 217.000 km mi si è spaccato il motore.... diciamo che il grosso del danno l'ho provocato io in quanto sentito il "botto" ho rallentato, appena possibile mi sono fermato e ho valutato in maniera sbagliata il rumore che proveniva dal motore, essendo notte ho preferito proseguire fino al primo casello autostradale e a quel punto il danno era completo in quanto mi si è bucato il basamento.
Permettimi più che un appunto un "amarcord"....una volta le auto volevano frequenti sostituzioni di olio, e le coppe, anche per le utilitarie, non contenevano mai meno dei 4l o giù di lì....bene aggiungi che molti l'olio tiravan via il tappo sopra un tombino (se non finiva dentro anche il tappo....) e via....al sabato pomeriggio....ed ecco che fine dei settanta l'olio era un problema e di solito quando c'è un problema....si cercano soluzioni....tre lustri dopo difatti chessò un fire del piffero aveva tre virgola e prevedeva sostituzione ogni 15.000, alla fine dei novanta 20.000-30.000 eran già la regola....chi si ricorda infatti delle smart e altre senza tappo olio.....
Vedi quel biscione cui ti riferisci è probabilmente quello degli anni che vanno dal 1920 al 1930....perchè non me ne volere quel biscione è stato infangato anche da clientelismi per il posto di lavoro, politica, menefreghismo, altro.....testimone vivente di quel declino dico che evidentemente vi erano dei geni che con poco riuscirono a campare e comunque a produrre e fare cose dignitose....se non più che dignitose.
