Tacche-barrette del dynamic giulietta qv

[nero16]

Una domanda forse stupida..ma la pressione della turbina varia (anche) in funzione della marcia?

 

[alex1975bz]

Meccanicamente non dovrebbe, ma essendo controllata elettronicamente tutto è possibile

 

[Anthonyfast]

potrebbe essere una protezione per non farla sgommare, perdendo prestazioni

 

[alex1975bz]

Limitatori di coppia....sono delle mappe in centralina e servono appunto a parzializzare la coppia per evitare pattinamenti e salvaguardare la meccanica

 

[nero16]

Quindi secondo voi anche il numero di giri a cui attacca la turbina cambia a seconda della marcia?

 

[Anthonyfast]

La pressione si, in base al numero di giri aumenta o diminuisce, ad esempio se sei sotto coppia a 2000 giri vedrai il dinamic riempirsi tutto fino si 5000 giri, poi calare di due tacche Fino a limitatore

 

[alex1975bz]

Anche in base alla pressione sull'acceleratore.....

 

[Anthonyfast]

Si sì era sotto inteso L acceleratore

 

[nero16]

La pressione si, in base al numero di giri aumenta o diminuisce, ad esempio se sei sotto coppia a 2000 giri vedrai il dinamic riempirsi tutto fino si 5000 giri, poi calare di due tacche Fino a limitatore

Però la mia domanda è..Il comportamento cambia in funzione della marcia inserita?

 

[ZioDaedrico]

La pressione si, in base al numero di giri aumenta o diminuisce, ad esempio se sei sotto coppia a 2000 giri vedrai il dinamic riempirsi tutto fino si 5000 giri, poi calare di due tacche Fino a limitatore

Da 2000 giri in su la turbina ha già la massima pressione in full trottle non lavora con il numero di giri ma con l apertura farfalla . La turbina e messa in rotazione dai gas e la massima condizione di potenza e a gas spalancato . Se sei al 50 % il gas che vengono immessi e combusti saranno inferiori quindi minor quantità di gas minor forza per farla girare minor pressione . Il controllo di questa turbina é on off. Non parzializza i giri . Come altre che hanno un motorino elettrico . Il controllo di trazione e é eseguito principalmente con la farfalla . Se slitta chiude un po la farfalla e di conseguenza la potenza del motore cala evitando lo slittamento . Infatti è il sistema più semplice ma più lento . Altri sistemi tirano via l accensione alle candele tipo cutt off . Ma anziché tagliare tutti i cilindri ne tagliano 2 su 4 o 1 su 4 ecc secondo le esigenze e secondo lo slittamento . Questi sono i controlli di trazione che quando entra sentite lo scoppiettio continuo tipo caccia al piccione ...