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La flangia serve solamente per ovviare al fatto che la centralina apre comunque l'egr... La spia ti si accenderà lo stesso perché come detto da pietro qualche post sopra,la centralina delle euro4 sente il flusso d'aria in egr... Ecco il perché del foro. Escludendola da ECU invece non la vede proprio più,non da l'avaria e non la apre ed ecco che la flangia diventa inutile.
La flangia serve solamente per ovviare al fatto che la centralina apre comunque l'egr... La spia ti si accenderà lo stesso perché come detto da pietro qualche post sopra,la centralina delle euro4 sente il flusso d'aria in egr... Ecco il perché del foro. Escludendola da ECU invece non la vede proprio più,non da l'avaria e non la apre ed ecco che la flangia diventa inutile.
Buttata!
!!qualche mese fa mi viene la scintilla di far escludere la valvola da mappa,cosi' fu'!!e visto che c'era il mappatore ha aggiunto vitamine :lol2:,un po' tante a gusti miei!!l'auto in questione e' la gt 150 jtdm del 2005,dal giorno l'auto e' piu' dal meccanico che da me!parto in ordine:il primo giorno la ritiro,tutto bene,auto miracolata,niente vuoti,e tanta grinta,mappa esagerata ma distribuita bene visto l'allungo sino a 5000 giri sempre in tiro.alla seconda messa in moto,byp byp avaria motore,bene verdeto valvola egr!!il mappatore dice che bisogna lavorare sulle percentuali di apertura e fare un foro del 4 nel lamierino altrimenti l'avaria la da sempre,ci credo poco!!va beh,fatto tutto cio',dice che va bene,la provo e niente spia acesa alla prossima messa in moto,e dopo tante prove mi sostituisce la valvola egr dicendo che se lei non va bene anche da mappa se e chiusa da avaria,e ora non si eccende,ma secondo me non si acende perche' e in funzione!!!!!!!!!!!!poi mi viene l'idea di montare il downpipe,e da li peggio che mai,la gt spinge da paura,una pottenza fuori dal normale,infatti recovery fisso:Bash:!!la porto sempre dal meccanico chiedendo spiegazioni,dice pressioni alte!!la turbina girava a 2,1 di pressione!!!il mappatore ha fatto lavori esagerati e secondo me senza escludere parametri importanti per non dare recovery!!!!!!!!non lo so faccio il tubista io non il meccanico,ma 1 +1 fa sempre 2 sia per me che per tutti!!!comunque da mappa diminuisce le pressioni e niente piu' recovery,ma spia accesa dopo alcuni chilometri senza andare in recovery,e l'auto va un po' piu' da originale ma poco visto le pressioni abbassate tanto!!ora devo aspettare il mappatore che arriva da roma a parma,e colui che a fatto la mia mappa,e capire cosa sia!!oltre la spia accesa a freddo l'auto sui 1800 giri fa dei seghettamenti e qui mi chiedo,sara' egr o contropressioni che la ecu legge male visto il downpipe????bene tutta sta storia per la benedetta valvola egr,quindi occhio a chi vi mette le mani all'auto perche' a prendere 400 euro per mappare sono bravi ma a fare un bel lavoro no,e a girare la frittata sono molto molto bravi!!!w le auto originali e complimenti hai meccanici veramente onesti e bravi.scusate lo sfogo ma quando c'e' vo c'e' vo