Temperatura acqua: impiega poco tempo ad arrivare ai 90°!

#32
nero16 ha detto:
Beh spero di no..la macchina ha 13.000 km nessun comportamento anomalo..quindi mi sento di escludere la guarnizione
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Sicuramente è qualche manicotto che si sarà rotto ... oppure un serraggio di qualche fascetta lento oppure troppo stretto che ha fessurato un tubo ... tutte supposizioni :)
Miglior soluzione è come hai detto tu portala in officina :)
 
#33
Io sono 2 anni che c'è l ho è 2 anni che fa così .. metti l acqua al max e poi si stabilizza appena sopra al minimo .. non serve nulla rabboccare torna li sempre . E se non rabboccare comunque rimane li . C'era il difetto delle vaschette del acqua che perdevano sulla termosaldatura a metà . Se invece vuoi cambiare il liquido puoi anche svuotarlo tutto ... ci sono 2 tappi per fare lo spurgo uno sul radiatore e l'altro dietro al motore per fare lo spurgo del circuito interno .. macchina in moto sviti un po' i tappi senza toglierli e fai uscire acqua e aria .. quando esce solo acqua richiudi.
 
#34
ZioDaedrico ha detto:
Io sono 2 anni che c'è l ho è 2 anni che fa così .. metti l acqua al max e poi si stabilizza appena sopra al minimo .. non serve nulla rabboccare torna li sempre . E se non rabboccare comunque rimane li . C'era il difetto delle vaschette del acqua che perdevano sulla termosaldatura a metà . Se invece vuoi cambiare il liquido puoi anche svuotarlo tutto ... ci sono 2 tappi per fare lo spurgo uno sul radiatore e l'altro dietro al motore per fare lo spurgo del circuito interno .. macchina in moto sviti un po' i tappi senza toglierli e fai uscire acqua e aria .. quando esce solo acqua richiudi.
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Quindi secondo te non ci sono problemi "più gravi"..
 
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#35
ZioDaedrico ha detto:
Io sono 2 anni che c'è l ho è 2 anni che fa così .. metti l acqua al max e poi si stabilizza appena sopra al minimo .. non serve nulla rabboccare torna li sempre . E se non rabboccare comunque rimane li . C'era il difetto delle vaschette del acqua che perdevano sulla termosaldatura a metà . Se invece vuoi cambiare il liquido puoi anche svuotarlo tutto ... ci sono 2 tappi per fare lo spurgo uno sul radiatore e l'altro dietro al motore per fare lo spurgo del circuito interno .. macchina in moto sviti un po' i tappi senza toglierli e fai uscire acqua e aria .. quando esce solo acqua richiudi.
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È l'acqua aggiunta dove finisce?
 
#36
nero16 ha detto:
Cmq ho notato che ho un eccessivo consumo del liquido refrigerante..l'ho ritirata 15 giorni fa ed era sotto il minimo (di pochissimo), ho subito raboccato e portato a metà tra min e max (tendente al max). Oggi ho ricontrollato ed è leggermente sopra al minimo..a Gennaio la porterò in Alfa e farò controllare, quali possono essere le cause oltre a qualche perdita nel circuito?
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Naturalmente il rabbocco và effettuato in condizioni "statiche" ossia in piano e a motore freddo... te l'ho ricordato ma sicuramente è una cosa che già sai...
 
#39
nero16 ha detto:
Quindi secondo te non ci sono problemi "più gravi"..
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Puoi anche avere problemi più "gravi" come guarnizione della testa o trasudamenti . Ma questo fenomeno su qv non è "nuovo " .. quindi guarda bene la vaschetta .. se vuoi fare una roba definitiva puoi fare un test di pressione del circuito dal meccanico o ti prendi il kit su ebay ( io non sono ancora riuscito a prenderlo ) un centinaio di euro .

Macchina fredda .
Apri il tappo del liquido fai il livello di 2 dita sopra il max . E lasci il tappo aperto .

Fai scaldare la macchina con il tappo aperto quando sei sugli 80 gradi max 90 ( stando attento che non esce acqua perché con l aumento delle temperatura aumenta il volume . Se no appena comincia a aumentare e sei quasi a livello tappo Spegni .

Rabocchi fino a lasciare 1 dito dal tappo di aria .

Attacchi il tester di pressione e mandi in pressione a 1.5 bar . ( il valore sul tappo originale )

Lo lasci li .. la pressione non deve scendere se scende c'è una perdita lascialo li anche mezz'ora 1 ora .. intanto cerca le perdite .

Quando hai finito aspira l acqua in eccesso a motore freddo fino ad arrivare al max .

perché questa procedura ? Prima che qualcuno comincia a dire ma o se è devo litigare XD

1 a motore caldo hai tutti i giochi dei componenti a regime quindi eventuali perdite si vedono meglio a caldo e il test è più preciso .. 2 lo fai a vaschetta piena perché se percaso la vaschetta ha una falla a vaschetta piena la vedi .. invece come si fa il test normalmente a vaschetta a livello standard se perde sopra il livello perde solo pressione .. e talvolta non vedi la falla .

Comunque io ormai mi sono arreso a questa cosa .. il motore è ok .. il livello non scende mai sotto il minimo e al interno del circuito la pressione c'è ( ho un manometro collegato e 0.8 bar
 
#40
ZioDaedrico ha detto:
Puoi anche avere problemi più "gravi" come guarnizione della testa o trasudamenti . Ma questo fenomeno su qv non è "nuovo " .. quindi guarda bene la vaschetta .. se vuoi fare una roba definitiva puoi fare un test di pressione del circuito dal meccanico o ti prendi il kit su ebay ( io non sono ancora riuscito a prenderlo ) un centinaio di euro .

Macchina fredda .
Apri il tappo del liquido fai il livello di 2 dita sopra il max . E lasci il tappo aperto .

Fai scaldare la macchina con il tappo aperto quando sei sugli 80 gradi max 90 ( stando attento che non esce acqua perché con l aumento delle temperatura aumenta il volume . Se no appena comincia a aumentare e sei quasi a livello tappo Spegni .

Rabocchi fino a lasciare 1 dito dal tappo di aria .

Attacchi il tester di pressione e mandi in pressione a 1.5 bar . ( il valore sul tappo originale )

Lo lasci li .. la pressione non deve scendere se scende c'è una perdita lascialo li anche mezz'ora 1 ora .. intanto cerca le perdite .

Quando hai finito aspira l acqua in eccesso a motore freddo fino ad arrivare al max .

perché questa procedura ? Prima che qualcuno comincia a dire ma o se è devo litigare XD

1 a motore caldo hai tutti i giochi dei componenti a regime quindi eventuali perdite si vedono meglio a caldo e il test è più preciso .. 2 lo fai a vaschetta piena perché se percaso la vaschetta ha una falla a vaschetta piena la vedi .. invece come si fa il test normalmente a vaschetta a livello standard se perde sopra il livello perde solo pressione .. e talvolta non vedi la falla .

Comunque io ormai mi sono arreso a questa cosa .. il motore è ok .. il livello non scende mai sotto il minimo e al interno del circuito la pressione c'è ( ho un manometro collegato e 0.8 bar
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Zio io ti ringrazio davvero..hai una preparazione impressionante! Io purtroppo non me la sento di fare questo test da solo..a breve farò fare il primo tagliando alla Giuly e quindi lo farò controllare in Alfa questo problema
 
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