Beh spero di no..la macchina ha 13.000 km nessun comportamento anomalo..quindi mi sento di escludere la guarnizione
Temperatura acqua: impiega poco tempo ad arrivare ai 90°!
- Autore discussione nero16
- Data d'inizio
Sicuramente è qualche manicotto che si sarà rotto ... oppure un serraggio di qualche fascetta lento oppure troppo stretto che ha fessurato un tubo ... tutte supposizioni
Miglior soluzione è come hai detto tu portala in officina
ZioDaedrico
Utente Premium: Quadrifoglio Verde
- 15 Giugno 2014
- 4,038
- 5,375
- 181
- Regione
- Lombardia
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 tbi
- Altre Auto
- Ford Puma 1.7 vct
Fiat 500 92
Io sono 2 anni che c'è l ho è 2 anni che fa così .. metti l acqua al max e poi si stabilizza appena sopra al minimo .. non serve nulla rabboccare torna li sempre . E se non rabboccare comunque rimane li . C'era il difetto delle vaschette del acqua che perdevano sulla termosaldatura a metà . Se invece vuoi cambiare il liquido puoi anche svuotarlo tutto ... ci sono 2 tappi per fare lo spurgo uno sul radiatore e l'altro dietro al motore per fare lo spurgo del circuito interno .. macchina in moto sviti un po' i tappi senza toglierli e fai uscire acqua e aria .. quando esce solo acqua richiudi.
- Informazione Pubblicitaria -
Naturalmente il rabbocco và effettuato in condizioni "statiche" ossia in piano e a motore freddo... te l'ho ricordato ma sicuramente è una cosa che già sai...
- Informazione Pubblicitaria -
ZioDaedrico
Utente Premium: Quadrifoglio Verde
- 15 Giugno 2014
- 4,038
- 5,375
- 181
- Regione
- Lombardia
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 tbi
- Altre Auto
- Ford Puma 1.7 vct
Fiat 500 92
Puoi anche avere problemi più "gravi" come guarnizione della testa o trasudamenti . Ma questo fenomeno su qv non è "nuovo " .. quindi guarda bene la vaschetta .. se vuoi fare una roba definitiva puoi fare un test di pressione del circuito dal meccanico o ti prendi il kit su ebay ( io non sono ancora riuscito a prenderlo ) un centinaio di euro .
Macchina fredda .
Apri il tappo del liquido fai il livello di 2 dita sopra il max . E lasci il tappo aperto .
Fai scaldare la macchina con il tappo aperto quando sei sugli 80 gradi max 90 ( stando attento che non esce acqua perché con l aumento delle temperatura aumenta il volume . Se no appena comincia a aumentare e sei quasi a livello tappo Spegni .
Rabocchi fino a lasciare 1 dito dal tappo di aria .
Attacchi il tester di pressione e mandi in pressione a 1.5 bar . ( il valore sul tappo originale )
Lo lasci li .. la pressione non deve scendere se scende c'è una perdita lascialo li anche mezz'ora 1 ora .. intanto cerca le perdite .
Quando hai finito aspira l acqua in eccesso a motore freddo fino ad arrivare al max .
perché questa procedura ? Prima che qualcuno comincia a dire ma o se è devo litigare XD
1 a motore caldo hai tutti i giochi dei componenti a regime quindi eventuali perdite si vedono meglio a caldo e il test è più preciso .. 2 lo fai a vaschetta piena perché se percaso la vaschetta ha una falla a vaschetta piena la vedi .. invece come si fa il test normalmente a vaschetta a livello standard se perde sopra il livello perde solo pressione .. e talvolta non vedi la falla .
Comunque io ormai mi sono arreso a questa cosa .. il motore è ok .. il livello non scende mai sotto il minimo e al interno del circuito la pressione c'è ( ho un manometro collegato e 0.8 bar
- Informazione Pubblicitaria -
Zio io ti ringrazio davvero..hai una preparazione impressionante! Io purtroppo non me la sento di fare questo test da solo..a breve farò fare il primo tagliando alla Giuly e quindi lo farò controllare in Alfa questo problema
