Trapianto 2.4 MJet 20v in 147 1.9 JTD
- Autore discussione giannise
- Data d'inizio
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
ve l'ho detto io soltanto una volta l'ho sentita attaccata, ma era una sera calda e l'ho tirata assai ma proprio assai.. quando mi sono fermato l'ho sentita..
ve l'ho detto io soltanto una volta l'ho sentita attaccata, ma era una sera calda e l'ho tirata assai ma proprio assai.. quando mi sono fermato l'ho sentita..
alfa in heart
Utente Escluso
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
d'estate si sente... sopratutto alle ore di punta quando 6 in coda..
d'estate si sente... sopratutto alle ore di punta quando 6 in coda..
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Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
La ventola attacca "sempre" col climatizzatore acceso, oppure a climatizzatore fermo quando si sta fermi col motore acceso o si fa fila a bassa velocità.
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
Ah ecco, quindi anche la 156 1.9 ha una sola ventola... forse la 1.9 mjet ne ha due?
Nella 147 i relè della ventola stanno in un box davanti la batteria, mentre l'unica che ha due ventole è la GTA e questi relè sono fissati a vista proprio davanti questo box fusibili e relè.
Ah ecco, quindi anche la 156 1.9 ha una sola ventola... forse la 1.9 mjet ne ha due?
Nella 147 i relè della ventola stanno in un box davanti la batteria, mentre l'unica che ha due ventole è la GTA e questi relè sono fissati a vista proprio davanti questo box fusibili e relè.
alfa in heart
Utente Escluso
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
la mia se non la tiro a morte non si sente nulla (poi una sola volta l'ha fatto), ora addirittura con mappa ed egr chiusa la temperatura non mi arriva quasi mai a 90, e se mi fermo cala addirittura..
la mia se non la tiro a morte non si sente nulla (poi una sola volta l'ha fatto), ora addirittura con mappa ed egr chiusa la temperatura non mi arriva quasi mai a 90, e se mi fermo cala addirittura..
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
La temperatura cala perchè la valvola termostatica non fa il suo dovere (classico avvicinandosi ai 100 K km) non chiude più totalmente circola ancora un po di acqua nel radiatore e si raffredda.
ma questo non è un ottimo indice per valutare l'efficenza del radiatore.
Attivando il climatizzatore si accende la ventola alla prima velocità e questo in modo indipendente dalla temperadell'acqua. Può accadere che la ventola passi alla seconda velocità, con temperatura acqua molto bassa (esempio motore acceso da poco) questo può succedere in estate con molto caldo, la ventola si accende per smaltire calore che genera il condensatore (e non calore dovuto ad un'eccesso di temperatura dell'acqua).
Quindi se la ventola si accende ed il clima era spento significa che si è accesa per smaltire calore dell'acqua
La temperatura cala perchè la valvola termostatica non fa il suo dovere (classico avvicinandosi ai 100 K km) non chiude più totalmente circola ancora un po di acqua nel radiatore e si raffredda.
ma questo non è un ottimo indice per valutare l'efficenza del radiatore.
Attivando il climatizzatore si accende la ventola alla prima velocità e questo in modo indipendente dalla temperadell'acqua. Può accadere che la ventola passi alla seconda velocità, con temperatura acqua molto bassa (esempio motore acceso da poco) questo può succedere in estate con molto caldo, la ventola si accende per smaltire calore che genera il condensatore (e non calore dovuto ad un'eccesso di temperatura dell'acqua).
Quindi se la ventola si accende ed il clima era spento significa che si è accesa per smaltire calore dell'acqua
alfa in heart
Utente Escluso
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
alfix non è una cosa buona.. a me mantiene i 90 gradi fissi o in moto o camminando e la ventola in questi periodi è assente..
alfix non è una cosa buona.. a me mantiene i 90 gradi fissi o in moto o camminando e la ventola in questi periodi è assente..
