Trapianto motore 75 Turbo su Alfa 75 IE - Problemi iniezione elettronica
- Autore discussione Christian86
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Nel senso che quando ti entra in coppia una 75 del genere è veramente piacevole guidarla, la aveva anche un mio amico quì vicino e l'aveva portata a 1,2 bar, rinforzando ovviamente come pensi tu per l'intercooler e quando decideva di soprassare era veramente un lampo con un urlo non indifferente del motore.....troppo bella, comunque la vuoi sistemare ti darà delle sodisfazioni
Una cosa sopra manca una "e" nella spiegazione della modifica dell'albero a cammes
Mi è venuto un lampo, visto che hai i bicchierini, potresti limare la punta dell'unghia nell'abero a cammes e nella base dove si presenta rotonda e alzi il biccherino della valvola, così facendo hai un aumento dell'anticipo
Be spero che funziona anche perchè fino a quando non provi non a i effettivamente
L' intenzione mia è quella di farla girare a 1,4/ 1,6 non di più
Si 250 cv andrebbero più che bene magari, poi con il cambio più corto dovrebbe funzionare.
Si decisamente funzionale la 75 della foto, si poi a giudicare dal fumo funzioma molto forte.
Cmq io ci provo la iav come ho già detto in passato poi se non va prendo una efi euro 1
Secondo voi se tutto va bene quanti cv puo arrivare?
Se calcoliamo che con la pressione arrivano 185/190
Christian86 a 1,4 oppure 1,6 bar imbarchi molta aria, il problema è ad portare a 14/1 con la benzina e sulla carta andresti anche oltre, stimo i 300 cv, ma non li raggiungerai, ma devi tenere a bada la caloria prodotta, quindi i particolari sono l'intercooler, l'aria che sia veramente fresca, non scartare anche l'ingresso dell'aria per il filtro prenderla da zone fresche, tipo vicino al radiatore dalle feritoie, tra il parafango e paraurti, sopra il cofano.
Poi devi calcolare l'anticipo dell'albero a cammes di scarico che deve essere maggiore, importante dai medi in poi.
Poi devi calcolare l'anticipo dell'albero a cammes di scarico che deve essere maggiore, importante dai medi in poi.
per darti l' idea della potenzialita :
con rimappatura e pressione 1,2 bar arrivi a 205
con rimappatura, pressione 1,4- 1,5 , camme, turbina leggermente maggiorata e tutto il resto originale 250 cv
se non vai tanto per il sottile arrivi a 300cv con intercooler esterno, pistoni stampati ecc, ma poca affidabilità
tieni conto che consigliano di non superare 1,5 bar per non avere rotture meccaniche
per aumentare le prestazioni potresti cercare di alleggerirla dove puoi, così hai piu prestazioni, meno stress e piu freni.........cofano in vetroresina ( l'originale pesa 24 kg),............io ho semplicemento tolto krik con relative chiavi, ruota di scorta....... tot - 21 kg (al posto della ruota ho messo un kit di riparazione)
il ragazzo della foto aveva tolto 150 kg, aveva tolto:
tutta mokett, cielo, tagliato la lamiera dove poteva, poggia bracci portiere, cofano vetroresina, ruote superleggera, e altre cose, sedili monoscocca, parte metallica sedili post, ecc
i sedili anter pesano 15 kg l'uno, quelli monoscocca vanno da 9 a 5
ricordati che tu ha i freni non ventilanti e piccoli avendo solo 4 bulloni sulla ruota
con rimappatura e pressione 1,2 bar arrivi a 205
con rimappatura, pressione 1,4- 1,5 , camme, turbina leggermente maggiorata e tutto il resto originale 250 cv
se non vai tanto per il sottile arrivi a 300cv con intercooler esterno, pistoni stampati ecc, ma poca affidabilità
tieni conto che consigliano di non superare 1,5 bar per non avere rotture meccaniche
per aumentare le prestazioni potresti cercare di alleggerirla dove puoi, così hai piu prestazioni, meno stress e piu freni.........cofano in vetroresina ( l'originale pesa 24 kg),............io ho semplicemento tolto krik con relative chiavi, ruota di scorta....... tot - 21 kg (al posto della ruota ho messo un kit di riparazione)
il ragazzo della foto aveva tolto 150 kg, aveva tolto:
tutta mokett, cielo, tagliato la lamiera dove poteva, poggia bracci portiere, cofano vetroresina, ruote superleggera, e altre cose, sedili monoscocca, parte metallica sedili post, ecc
i sedili anter pesano 15 kg l'uno, quelli monoscocca vanno da 9 a 5
ricordati che tu ha i freni non ventilanti e piccoli avendo solo 4 bulloni sulla ruota
Svelato l'arcano degli assi a camme della Giulietta 1,8 da un manuale d'officina trovato in rete sulla serie di motori 1,8
016.78 si montano assi a camme di aspirazione e di scarico con il numero seriale 105480520001 il cui diagramma è 21°30'/40°30' asp e 40°30'/21°30' sca.
Riferimento: Trapianto motore 75 Turbo su Alfa 75 IE - Problemi iniezione elettr
ragazzi buonasera, complimenti per la vostra preparazione, siete dei pozzi di scienza
a breve inizierò la trasformazione della mia 147 1.6 da aspirata a turbo
avete qualche consiglio da darmi?
grazie!!!:decoccio:
ragazzi buonasera, complimenti per la vostra preparazione, siete dei pozzi di scienza
a breve inizierò la trasformazione della mia 147 1.6 da aspirata a turbo
avete qualche consiglio da darmi?
grazie!!!:decoccio:
Riferimento: Trapianto motore 75 Turbo su Alfa 75 IE - Problemi iniezione elettr
Si, lascia perdere.... ::cop:: :lol2:ragazzi buonasera, complimenti per la vostra preparazione, siete dei pozzi di scienza
a breve inizierò la trasformazione della mia 147 1.6 da aspirata a turbo
avete qualche consiglio da darmi?
grazie!!!:decoccio:
