Cosa intendi per guarnizione doppia? La mia ha un giro sulla porta e uno sul telaio, ma non credo sia questo che intedi
Chiaro no?? Doppia guarnizione...la più interna più solida..quella più esterna meno...su Giulia è singola.....
Volevo intendere proprio quello. So che la guarnizione non deve essere troppo rigida, però quella delle nostre Giulia mi è sembrata proprio molle molle. Devo dire comunque che, in passato, non mi è mai venuto in testa di andare a controllare la consistenza della guarnizione del giro porta, magari era così anche sulla Giulietta. In quel caso, in circa 110000 km, non c'è stata alcuna rottura.
Le auto di una trentina d'anni fà flettevano, quelle attuali molto ma molto meno, non per niente nella costruzione vengono utilizzate leghe molto sofisticate.
io non ho mai detto che la guarnizione si rompe perché il telaio flette 1 punto non ho detto il telaio flette ma che per sua natura non e rigido ma lavora prova a guardarti i crash test e capisci cosa intendo per rigidita' torsionale se fosse rigido si creperebbe non e una cariola ma una struttura fatta per assorbire e assecondare io lavoro in una officina che 1.50 di altezza dalla strada e ne ho portate su di auto tra cui la sopracitata e ti posso assicurare che ha le stesse torsioni di vetture di pari segmento tutto qua la guarnizione puo anche essere di bassa qualità non lo metto in dubbio ma da quel che mi risulta non ci sono state lamentele a tal proposito escluso qualche raro caso come questo
