Il probelma e che su facebook tutti hanno escluso la culla ma hanno detto braccio ammortizzarore e fusello da cambiare. Anche il gommista ha detto culla no perché sennò la ruota opposta avrebbe preso campanatura opposta. Infine il meccanico l ha misurata e ha detto che è in ordine. Però a questo punto anche io penso che si sono sbagliati tutti
urto marciapiede con anteriore dx
- Autore discussione danielesq
- Data d'inizio
kormrider
ALFISTA BALILLA.
- 18 Gennaio 2012
- 29,510
- 19,528
- 181
- Regione
- No Italy
- Alfa
- 75
- Motore
- 2.0 Twin Spark
- Altre Auto
- Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa)Panda Nuova 1.2 - Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
Il probelma e che senza misurare non si può dire. Bisogna capire,visto che la ruota per avere quella inclinazione e spostata di 1.5 cm verso l esterno nella parte basse o 1.5 cm verso l interno nella parte alta, se con l auto davanti questo si può misurare oppure no e si decide quindi di tirare la culla di quel tanto che basta e ci se ne frega dell origine del problema
n
Io non ti dico misura qui o misura là in quanto sono misure molto delicate da fare soprattutto come mi pare di aver capito, a macchina montata.
Se la culla si fosse modificata troveresti riscontro sulla superficie, la deformazione porta all'allungamento del metallo e conseguente increspatura della vernice.
Guarda bene i componenti della sospensione e vedi quali sono deformabili con maggior facilità anche in funzione del fatto che hai preso un marciapiede non uno schiacciasassi.
Giusta deduzione!
Io non ti dico misura qui o misura là in quanto sono misure molto delicate da fare soprattutto come mi pare di aver capito, a macchina montata.
Se la culla si fosse modificata troveresti riscontro sulla superficie, la deformazione porta all'allungamento del metallo e conseguente increspatura della vernice.
Guarda bene i componenti della sospensione e vedi quali sono deformabili con maggior facilità anche in funzione del fatto che hai preso un marciapiede non uno schiacciasassi.
bianconero
Super Alfista
la cosa piu semplice per verificare i punti del telaio o di attacco dell'ammortizzatore secondo me è portarla da un carrozziere dotato di banco dima e controllare con quello le misure da entrambi i lati della macchina, per lo meno escludi u punti di attacco sulla scocca.
per il resto per fare una prova e spendere il meno possibile puoi vedere se rimedi da uno sfasciacarrozze tutto il gruppo sospensione a poco prezzo, anche se il materiale non è proprio buonissimo almeno ti rendi conto di cosa potrebbe trattarsi...
per il resto per fare una prova e spendere il meno possibile puoi vedere se rimedi da uno sfasciacarrozze tutto il gruppo sospensione a poco prezzo, anche se il materiale non è proprio buonissimo almeno ti rendi conto di cosa potrebbe trattarsi...
Sono d'accordo con te ma metterla in dima presuppone lo smontaggio di un bel pò di roba.
Smontaggio è sinonimo di
Ho misurato queste distanze indicate come ho potuto. Mi sembrano identiche. Se c e una differenza è inferiore a 5 mm. Ho misurato anche la distanza tra i punti più avanzati ed esterni che hai indicato nel disegno e i bulloni di innesto delle sospensioni posteriori (sempre incrociati). Anche questi mi sembrano sostanzialmente identici
Questo è esattamente il suggerimento del carrozziere. Prendere una sospensione allo sfascio e cambiarla però non costa poco. Ho già cambiato fusello. Ho speso cento euro e non ho risolto nulla. Inoltre se non fosse la sospensione ma la culla ho buttato altri soldi
kormrider
ALFISTA BALILLA.
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Tienila così... tanto ormai è andata...
Anzi.. se è jtd vedi che qualche marocchino da mercato e' capace di darteli 800 euro
Anzi.. se è jtd vedi che qualche marocchino da mercato e' capace di darteli 800 euro
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A questo punto sono scoraggiato. Non pensavo fosse così difficile capire quale pezzo fosse da cambiare. Negli ultimi due mesi ho fatto distribuzione, tagliando, verniciato fiancata sinistra, cambiato due gomme e braccetto cuffia e fusello. Ecco gli 800 euro. Purtroppo su un auto nuova sembrano niente ma su una vecchia sembrano tanti
