Solo ora ho avuto il tempo di leggere tutto il thread sullo sfasciacarrozze di Monza.
Mi pare di essere uno dei pochi che c'è stato e può parlare per esperienza, quindi vi racconto qualcosa in più.
Gli ho telefonato per sapere se aveva i pezzi.
All'inizio, mi diceva "Devo controllare, richiama tra mezz'ora che ti dò conferma".
Inoltre, occorreva andare a smontarsi i pezzi, con qualcuno che faceva la guardia per controllare che non ti fregassi qualcosa di "extra".
Poi si è ingrandito, e ha messo su un vero e proprio magazzino ricambi gestito da computer.
L'ultima volta che gli ho telefonato ha verificato immediatamente la disponibilità dei pezzi (si trattava di due proiettori anteriori non xeno per 166 prima serie).
Acquistai un ICS completo (500 euro): non aveva le tessere con i codici, ma tutti quei codici, in ogni caso, erano scritti a matita sull'apparecchio.
ICS completo vuol dire ICS da mettere in abitacolo, lettore CD e lettore mappe da mettere nel bagagliaio, comprensivo di staffa per il montaggio.
Mi chiese se volessi anche il cablaggio, ma non mi interessava.
Anche perchè, se mi fosse interessato, avrei dovuto smontarmelo io...
Avevo la portiera posteriore ammaccata, c'era pericolo che l'assicurazione non pagasse (mi era venuto addosso un extracomunitario...).
Ho trovato una vettura uguale (ma proprio uguale uguale, stesso colore e pressapoco stessa epoca di produzione), ho smontato la portiera di quella e l'ho fatta montare sulla mia. Però gli ho dovuto lasciare la mia portiera ammaccata.
Per il "lavoro" (ci avrà impiegato cinque minuti di orologio) è intervenuto un suo operaio.
Per somma sfiga erano diversi gli attacchi elettrici, perchè la mia montava l'impianto audio Bose e quella invece aveva l'impianto base. Sarebbe stato bello attaccare la spina e veder funzionare tutto ... ma non si è potuto.
Quindi mi sono dovuto smontare personalmente dalla mia porta ammaccata TUTTI gli accessori elettrici (alzavetro, casse acustiche, interruttori, luce di cortesia, chiusura centralizzata, e anche tutto il cablaggio relativo), per poi montarmelo a casa con comodo. In quest'opera (che ci ha portato via un'ora e mezza in tre persone) non ci ha aiutato nessuno. Ci disse "Se siete capaci, smontatevi quello che vi pare".
Gli lasciammo la porta "vuota".
Al momento di pagare, non fece alcun problema per emettere una ricevuta, nel caso che l'assicurazione poi avesse pagato. E non volle alcuna maggiorazione: cioè non si è sognato di fare il solito discorso "100 con la fattura, 70 senza...".
Anzi ...
Al mia 166 si era pure rotta la strumentazione: cioè, il contachilometri digitale si era "perso" i trattini, e il 9 sembrava uguale al 3, il 5 era un geroglifico incomprensibile, eccetera.
Mi smontò un blocco strumentazione da un 3000 v6 lì presente: 100 euro.
Tra parentesi, quella macchina (quella rossa metallizzata che si vede nelle foto) aveva percorso 8902 km ...
Provai a lanciare un "Non è che me lo mette in fattura con la porta, senza però nominarlo...?".
Nessun problema.
150 la portiera (vi ricordo che gli dovetti lasciare la mia), 100 la strumentazione, totale 250.
Sulla fattura mi scrisse "Portiera posteriore SX da auto in demolizione: Euro 250".
Poi l'assicurazione pagò (dopo otto mesi, ma questa è un'altra storia...) e il perito fu felicissimo di rimborsarmi *solo* 250 invece di spenderne quasi mille per una portiera grezza, da verniciare e poi da riempire con tutti gli ammennicoli elettrici.
Feci anche un po' il tamarro, staccando dagli esemplari lì presenti tutte le scritte "3.0 V6 24 V". Quelle scritte me le regalò...
E le attaccai alla mia, andando in giro a banfare di avere il tremila invece del duemila turbo ...
Ero l'unico ad avere la macchina con le scritte posteriori a sinistra 166 Super e a destra 3.0 V6 24V...
