33 Boxer carb - Come ripulire il circuito di raffreddamento

Scazzamuro

Alfista principiante
2 Febbraio 2009
981
50
29
TV
Regione
Veneto
Alfa
156 Sw
Motore
1.8 TS
La coca-cola è si acida ma è anche piena di zucchero e altre cose che nell'impianto è meglio non ci passino mai.
Per la vaschetta dovete smontarla e pulirla con un qualsiasi prodotto per la pulizia della casa che sciolga il calcare come i vari detergenti per il bagno..
Per pulire il circuito ci fate semplicemente girare del liquido radiatore nuovo poi lo sostituite di nuovo e avete risolto usando qualcosa che danni non ne può fare e che costa anche poco.
 

bobkelso

Super Alfista
20 Marzo 2008
1,735
227
116
Mi
Regione
Lombardia
Alfa
33
Motore
1.3 v.l. GPL
Già, giusto, anche così..considerà però che la prima volta che cambi
il liquido dopo (..molti..) anni di dimenticanza potrebbero servire più cicli,
e ogni volta l'antigelo andrebbe smaltito dal meccanico, per cui alla tua
ricetta ci metterei anche qualche passata preliminare ad acqua normale..

Se poi oltre alla ruggine si fosse formato calcare e depositi nel radiatorino
riscaldamento (e non scalda quasi più) o nel radiatore principale
(ma è già più difficile che sia così smaltato e intoppato da non rendere più)
allora magari qualche prodotto specifico scioglicalcare lo prenderei
in considerazione, certo da poi togliere dopo poco, essendo poco pratico
di chimica a lasciarlo avrei paura per l'alluminio delle teste..

Foto terrorismo qui per motivare chi non cambia l'antigelo per anni :decoccio: :
http://alfaimola.free.fr/technique/refroidissement/liquide/index.html
 

kormrider

ALFISTA BALILLA.
18 Gennaio 2012
19,702
13,232
164
Land of Cugghiuna Vairus
Mappa
A mappa do pilu
Regione
No Italy
Alfa
156
Motore
2.0 TwinSpark 16V
Altre Auto
Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa); 145 1.6 Boxer; Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
si forma l'inverosimile nell'intercapedine del monoblocco....pazzesco...Bob il tuo meccanico eseguiva la pulizia con la canna dell'acqua (con acqua corrente) e le metteva nella vaschetta..fini qui tutto chiaro. Ma per l'impianto di raffreddamento non sarebbe l'ideale utilizzare acqua demineralizzata? ovvero la comune acqua distillata....anche io ne ho visti molti procedere con l'acqua corrente, solo che poi, chi dice di impiegare la comune acqua del rubinetto (per la teoria delle correnti galvaniche, inerenti ai sali minerali presenti nell'acqua del rubinetto), chi dice che è meglio quella distillata, una volta riempito l'impianto....secondo te Bob. come ci orientiamo?...miscelando il liquido refrigerante all'acqua normale, questo dovrebbe annullare il calcare e i sali presenti nell'acqua?
 

Scazzamuro

Alfista principiante
2 Febbraio 2009
981
50
29
TV
Regione
Veneto
Alfa
156 Sw
Motore
1.8 TS
Già, giusto, anche così..considerà però che la prima volta che cambi
il liquido dopo (..molti..) anni di dimenticanza potrebbero servire più cicli,
e ogni volta l'antigelo andrebbe smaltito dal meccanico, per cui alla tua
ricetta ci metterei anche qualche passata preliminare ad acqua normale..

Se poi oltre alla ruggine si fosse formato calcare e depositi nel radiatorino
riscaldamento (e non scalda quasi più) o nel radiatore principale
(ma è già più difficile che sia così smaltato e intoppato da non rendere più)
allora magari qualche prodotto specifico scioglicalcare lo prenderei
in considerazione, certo da poi togliere dopo poco, essendo poco pratico
di chimica a lasciarlo avrei paura per l'alluminio delle teste..

si si sono d'accordo con te, anche il metodo dell'acqua corrente è valido, come pure l'aggiunta (in minima dose) di un scioglicalcare durante lo sciacquo!
 
Q

quadrifoglio72

Utente Cancellato
Figurati è un piacere..poi sono solidale con te..
la VL è divertente da guidare per via delle tante diverse
risposte al pedale e dei suoni molto vari che danno i carburatori,
si può spegnere la radio e rilassarsi a fare musica mentre
si guida modulando con l'acceleratore..:lol2:

Certo adesso tra limitazioni alle euro 0, costi benzina e spese manutenzione
ce ne saranno sempre meno, al momento a carburatori salvano le QV..
Io per farla durare e poterla usarla con i blocchi traffico la misi a GPL
sfruttando gli incentivi..poi da un paio di anni ammetto la ho passata a seconda
auto con un utilitaria più recente ma insomma la uso ancora regolarmente .

Credo che ad essere ligi il liquido antigelo andrebbe cambiato ogni due anni..
in tal caso in teoria gli addittivi che contiene dovrebbero limitare la formazione
sia di depositi tipo calcare che di ruggine..in ogni caso cambiandolo
si impedisce che la sporcizia si concentri e diventi ancora più aggressiva..
..e con l'antigelo 'fresco' si ha anche una maggiore resistenza all'ebollizione
in caso di scaldate al motore (si guadagna qualche grado in più nella
temperatura a cui inizia ad andare in ebollizione il liquido nelle teste,
ne avevamo parlato in un'altra discussione)..

Se poi qualcuno mi sa spiegare le differenze tra i vari antigelo di colore :confused:
diverso (sulla 33 io metto quelli azzurri) mi toglierebbe una curiosità,
non ho mai capito se è una cosa solo commerciale o effettivamente
alcuni vanno bene con alluminio e altri no...


Sulla 33 va' messo il liquido azzurro; che sarebbe di vecchia concezione, per mia conoscenza il liquido rosso e' di generazione successiva e non andrebbe mai sostituito e non va bene per la 33 perche' andrebbe ad aggredire le guarnizioni; questo e' quello che mi avevano spiegato in officina Alfa.
 
Q

quadrifoglio72

Utente Cancellato
si forma l'inverosimile nell'intercapedine del monoblocco....pazzesco...Bob il tuo meccanico eseguiva la pulizia con la canna dell'acqua (con acqua corrente) e le metteva nella vaschetta..fini qui tutto chiaro. Ma per l'impianto di raffreddamento non sarebbe l'ideale utilizzare acqua demineralizzata? ovvero la comune acqua distillata....anche io ne ho visti molti procedere con l'acqua corrente, solo che poi, chi dice di impiegare la comune acqua del rubinetto (per la teoria delle correnti galvaniche, inerenti ai sali minerali presenti nell'acqua del rubinetto), chi dice che è meglio quella distillata, una volta riempito l'impianto....secondo te Bob. come ci orientiamo?...miscelando il liquido refrigerante all'acqua normale, questo dovrebbe annullare il calcare e i sali presenti nell'acqua?


Korm, condivido il tuo pensiero sull'uso dell'acqua distillata. Infatti quando ho fatto qualche rabbocco con antigelo concentrato ho sempre usato anche l'aggiunta di acqua distillata.
 

bobkelso

Super Alfista
20 Marzo 2008
1,735
227
116
Mi
Regione
Lombardia
Alfa
33
Motore
1.3 v.l. GPL
..OK..bene, mi sa che ci siamo riusciti a
metterci daccordo su come procedere..
Nella foto sul sito francese si vede che la corrosione stava
iniziando a sfondare la paratia del condotto dell'acqua..

Per chiarezza specifico meglio sull'acqua comune,
mi avete fatto notare (giustamente) che non ero stato chiaro,
e magari non è nozione scontata ad altri che leggessero sul forum,
per quello che ho semprte sentito io:

- l'acqua di rubinetto è dannosa se la si lascia definitiva nel circuito,
perchè contiene minerali che nel tempo vanno a depositarsi in calcare

- è innocua, ecologicamente ed economicamente conveniente,
se la usi per pulire e risciaquare a sfinimento il circuito prima di
mettere la corretta miscela di acqua demineralizzata e antigelo,
diciamo che se non fai fare scaldate al motore (senz aantigelo
si rischia che vada più facilmnente in ebollizione) in teoria
credo potresti tenerla anche un giorno o più senza problemi,
perchè il calcare ci mette un po' a depositarsi..

- per essere molto chiari: una volta fatta la pulizia e ripristinato il circuito
(eventualmente solo se poi fosse necessario anche con prodotti
più aggressivi della sola acqua) non usare più acqua di rubinetto,
se l'auto deve durare va usata solo acqua demineralizzata + antigelo,
anche per i rabbocchi solo demineralizzata o miscela antigelo..

(per le teorie sulle correnti galvaniche, ammesso che sia un effetto di rilievo,
direi che tanto il liquido va a sporcarsi ben presto da solo, per cui meglio
non iniziare in svantaggio mettendo già acqua con sali minerali dentro,
in pratica andresti già a neutralizzare una parte degli addittivi dell'antigelo,
poi se il meccanico ha fretta magari una volta tenterà di rabboccare
ad acqua comune, non è un dramma ma potendo eviterei)

Ps.: ..Ok, allora continuo sereno con antigelo azzurro..
comunque sono andato in crisi quando ho visto liquidi antigelo
non solo azzurri o rossi, ma anche verdi o gialli,
sto aspettando quelli arancioni o viola !! :lol2:
C'è l'abbiamo un chimico o espertone che legge il forum
che ci spieghi le categorie vere effettive di questi 'nuovi' prodotti
(limitazioni per guarnizioni o alluminio)
o dovrò tenermi i dubbi da troppa scelta/consumismo? :grinser005: :lachen001:

Verde vale come azzurro??:confused: :D
..i commerciali ne inventano una ogni giorno..
 
Ultima modifica:

tkappa

Alfista principiante
11 Gennaio 2010
38
2
9
BA
Regione
Puglia
Alfa
33
Motore
1.3 V
Ps.: ..Ok, allora continuo sereno con antigelo azzurro..
comunque sono andato in crisi quando ho visto liquidi antigelo
non solo azzurri o rossi, ma anche verdi o gialli,
sto aspettando quelli arancioni o viola !! :lol2:
C'è l'abbiamo un chimico o espertone che legge il forum
che ci spieghi le categorie vere effettive di questi 'nuovi' prodotti
(limitazioni per guarnizioni o alluminio)
o dovrò tenermi i dubbi da troppa scelta/consumismo? :grinser005: :lachen001:

Verde vale come azzurro??:confused: :D
..i commerciali ne inventano una ogni giorno..

a proposito di liquidi colorati, io una volta ho fatto un rabbocco con quello giallo e dopo 2 giorni si è rotto un manicotto sotto la scatola del filtro dell'aria (parliamo di una 1.3 V a gpl) e tutto il liquido contenuto nell'impianto è diventato arancione;
da ciò deduco che quello giallo è molto aggressivo.

comunque ora sto usando quello rosso.


a proposito di impianto di riscaldamento, mi sapete dire perchè da un po di tempo a questa parte la lancetta della temperatura impiega molto più tempo per arrivare a 80 gradi?
ad esempio ieri dopo aver acceso la vettura alle 7.00 di mattina, mi sono fatto 50 km su strada e la lancetta è arrivata al massimo a 65 gradi
 

kormrider

ALFISTA BALILLA.
18 Gennaio 2012
19,702
13,232
164
Land of Cugghiuna Vairus
Mappa
A mappa do pilu
Regione
No Italy
Alfa
156
Motore
2.0 TwinSpark 16V
Altre Auto
Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa); 145 1.6 Boxer; Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
a proposito di impianto di riscaldamento, mi sapete dire perchè da un po di tempo a questa parte la lancetta della temperatura impiega molto più tempo per arrivare a 80 gradi?
ad esempio ieri dopo aver acceso la vettura alle 7.00 di mattina, mi sono fatto 50 km su strada e la lancetta è arrivata al massimo a 65 gradi

Cambia la valvola termostatica. E' rimasta bloccata aperta
 

bobkelso

Super Alfista
20 Marzo 2008
1,735
227
116
Mi
Regione
Lombardia
Alfa
33
Motore
1.3 v.l. GPL
Ciao tkappa..
..secondo me è possibile che il danno al tubo sia casuale
più che dovuto al giallo (che magari è simile al rosso che
stai usando adesso!)..un rabbocco è così diluito che anche
se il liquido avesse avuto caratteristiche un po' diverse farebbe
fatica a notarsi perchè non stiamo parlando di 'acidi' ma di antigelo..
..comunque fantastico il tuo mix dei coloranti ..
lo sapevo che prima o poi saltava fuori l'arancione.. :D

..per la temperatura invece mi spiace ma mi sa che anche
tu sei un candidato (e siamo in tanti) al nostro sondaggio
sulle marche dei termostati montati di ricambio per la 33.. :p

..se decidi di cambiarlo per non gelarti i piedi quest'inverno,
che non è salubre (e consumare un filo di benzina in meno
perchè credo il motore renda meglio a 85 che a 65) magari
informati ancora se puoi rimettere liquido rosso (tipo nuovo)
o stare sul classico azzurro/verde..io come detto non saprei..
 
Ultima modifica:

Chi Siamo

  • L’obiettivo primario di Club Alfa è quello di riunire, in spirito di amicizia tutti i possessori di autovetture “Alfa Romeo”, ed i simpatizzanti, dotati di autovetture anche di altra casa automobilistica.
    Nata come community ispirata ai grandi forum d’oltreoceano, Club Alfa diventa rapidamente il luogo principale di aggregazione ed informazione del mondo Alfa Romeo e FCA.
    Maggiori Informazioni.

Funzioni Utente