Speriamo solo che non si presentino altre problematiche...con i soldi che si spendono per comprare una Giulia, l’officina la dovremmo vedere giusto per le manutenzioni ordinarie! Poi si sa..sono macchine, e nelle macchine ci vuole anche fortuna...ci sono concorrenti tedesche che hanno problemi ben peggiori! Anche se devo dire che in famiglia abbiamo una classe b da 4 anni (anch’essa comprata nuova) e a parte i tagliandi non ha mai visto l’officina!
Accensione spia motore
- Autore discussione Lucio56
- Data d'inizio
Ennesimo aggiornamento...dopo 3/4 giorni, oggi la spia si è spenta da sola...ora ho di nuovo la possibilità di cambiare con il manettino dna..non ci capisco più niente..ora sicuramente sto sensore non me lo cambiano se la spia rimane spenta...vediamo se e quando si riaccende!
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Io invece nulla...dopo che si è spenta non si è più riaccesa, in Alfa, come già immaginavo, dicono che va bene così
webmarco
Alfista Intermedio
- 24 Gennaio 2019
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- Giulia
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- 2.2 VELOCE 210CV
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FORD RANGER
Arrivato a quota 3000km, unica spia accesa quella della riserva....specie su uso l’auto in dynamic.
Domani provo a sentire se la spia carburante si deve proprio accendere così spesso! [emoji16][emoji16]
Domani provo a sentire se la spia carburante si deve proprio accendere così spesso! [emoji16][emoji16]
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Giulia300CV
Alfista principiante
- 3 Marzo 2019
- 91
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- Regione
- Abruzzo
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 300 CV
Ciao a tutti sul Forum,
Possessore unico di una Giulia Veloce Q4 210 CV con 76.000 km percorsi (immatricolata Marzo 2017).
Alla fine mi hanno sostituito la famigerata Pompa Elettrica del circuito del raffreddamento secondario.
Purtroppo si è riaccesa la SPIA GIALLA AVARIA MOTORE e da una nuova diagnosi emerge sempre problema al nodo elettrico pompa elettrica circuito raffreddamento secondario.
Chi di voi ci è già passato e sa si tratta di un cablaggio o faston lento?
se sì di quale cavo si tratta? dove è alloggiato?
Qualcuno parlava di un aggiornamento software, esiste?
Hanno fatto una gran macchina ma l'elettronica pare non sia il punto forte di Giulia (almeno sulla prima serie).
Grazie di una pronta risposta
P.S. Batteria già sostituita neanche 5 mesi fa
Possessore unico di una Giulia Veloce Q4 210 CV con 76.000 km percorsi (immatricolata Marzo 2017).
Alla fine mi hanno sostituito la famigerata Pompa Elettrica del circuito del raffreddamento secondario.
Purtroppo si è riaccesa la SPIA GIALLA AVARIA MOTORE e da una nuova diagnosi emerge sempre problema al nodo elettrico pompa elettrica circuito raffreddamento secondario.
Chi di voi ci è già passato e sa si tratta di un cablaggio o faston lento?
se sì di quale cavo si tratta? dove è alloggiato?
Qualcuno parlava di un aggiornamento software, esiste?
Hanno fatto una gran macchina ma l'elettronica pare non sia il punto forte di Giulia (almeno sulla prima serie).
Grazie di una pronta risposta
P.S. Batteria già sostituita neanche 5 mesi fa
