Alfa 75 esperienze di marmitta
- Autore discussione WHEELS OF STEEL
- Data d'inizio
io giro con collettori 4-2-1 e terminale csc e centrale originale (ma nuovo non di 25 anni fa) e ci si può andare tranquillamente in giro... quello che non si può fare è mettere il centrale a tubo diretto perchè diventa come guidare un aeroplano... lo dico per esperienza diretta... rimbomba nel baule soprattutto verso i 4mila giri ha una tonalità intollerabile anche da dentro la vettura... dal di fuori è da arresto
p.s.: è vero io ho una 1.8 iniezione ma il discorso della marmitta è lo stesso... soprattutto dal punto di vista fonometrico
CONDORALFA75
Alfista Megalomane
Un tubo diretto non e consigliabile, troppo rumore ....... Sono d'accordo con te!
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io ho fatto collettori fino a centrale.solo per estetica cmq. che macello a montarli.poi sono anche piu corti nell' innesto del centrale e sfiata leggermente ma ci sto lavorando su per far bene la cosa..
CONDORALFA75
Alfista Megalomane
io mi ero fatto due conti per farla in inox 304.. se devo fare solo il centrale lascio perdere , o tutto o niente.. ma tra curve , tubi (se non ricordo male 6 m è il minimo quantitativo ordinabile all'ingrosso) veniva fuori sui 500 €, fuori le saldature ,che comunque potrei farm,i da solo-----senza contare il tempo che deve star ferma la macchina---- una menata più finita insomma
Capisco, ma uno che prepara una turbo non ha tante alternative... Da 60 originale è troppo piccolo, e il csc mantiene le misure standard
io parlavo di TS... per la turbo forse è più semplice da fare.. ma non mi esprimo perchè dal vivo non ho mai visto.
suppongo che il problema, comune a tutte le 75, sia lo strozzo che fa il tubo quando passa a lato cambio.. li l'unica è lo scarico laterale!!
suppongo che il problema, comune a tutte le 75, sia lo strozzo che fa il tubo quando passa a lato cambio.. li l'unica è lo scarico laterale!!
Luca con 500 euri o giù di lì li compri nuovi i collettori di acciaio per l'aspirata... sia il tratto da 4 in 2 che quello da 2 in 1... la parte centrale è meglio lasciare quella originale... magari metterla nuova ma sempre come l'originale... per le turbo non mi esprimo ma su aspirate, se resti col solo silenziatore finale, oltre a fare veramente troppo casino ti peggiora come prestazioni... chiaro che se ti fai un motore tipo formula uno il discorso cambia
p.s.: scarico laterale: mi dà l'idea di una cosa che resta troppo rasoterra e che rischia di causare infiltrazioni di gas di scarico dentro alla macchina
p.s.: scarico laterale: mi dà l'idea di una cosa che resta troppo rasoterra e che rischia di causare infiltrazioni di gas di scarico dentro alla macchina