Alfa GTV - 2.0JTS Medio - Nero Kylami - 2004 - RA - III Serie Omologata RIAR
- Autore discussione brambil
- Data d'inizio
re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
Bellissima come sempre..! e poi quegli interni rossi da paura che si fanno notare...
P.S ma l'ultima serie non aveva le gemme laterali bianche?
Bellissima come sempre..! e poi quegli interni rossi da paura che si fanno notare...
P.S ma l'ultima serie non aveva le gemme laterali bianche?
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re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
Uhm le gemme laterali bianche.. non mi sembra! La mia le ha sempre avute gialle da quando la possiedo io e l'omologazione RIAR l'ho fatta con quelle gialle. Forse erano bianche solo per certi mercati o forse sono state sostituite sulla mia ed in sede di omologazione non è stato notato. Mi documento in merito...Grazie!
Uhm le gemme laterali bianche.. non mi sembra! La mia le ha sempre avute gialle da quando la possiedo io e l'omologazione RIAR l'ho fatta con quelle gialle. Forse erano bianche solo per certi mercati o forse sono state sostituite sulla mia ed in sede di omologazione non è stato notato. Mi documento in merito...Grazie!
re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
Oppure tutte le JTS ecc. ultima serie che ho notato io le avevan sostituite.. boh.. pero' il volante della 147-GT multifunzione, almeno nel 2004-05 lo potevano mettere!
P.S Bellissimi i cerchi a 5Fori come i miei! ma credo non appartengano al tuo modello.. o sbaglio?
Oppure tutte le JTS ecc. ultima serie che ho notato io le avevan sostituite.. boh.. pero' il volante della 147-GT multifunzione, almeno nel 2004-05 lo potevano mettere!
P.S Bellissimi i cerchi a 5Fori come i miei! ma credo non appartengano al tuo modello.. o sbaglio?
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re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
I cerchi sono assolutamente originali, con la fatica che ho fatto a trovarli ci mancherebbe!
Sono quelli da 17" a 5 fori che debuttarono sulla versione Cup. Nei 3^ serie se ne vedono pochi perché erano optional a pagamento (salato) per il JTS ed anche per il 3.2 V6 era richiesta una differenza rispetto al 5 razze debuttato sulla Motus ed offerto di serie sul 3.2, la moda poi voleva le razze a dispetto dei fori dunque chi sceglieva i 17" prendeva i 5 razze.
Tra l'altro i 17" da GTV hanno ET 30.5 (invece di ET35 di 147/GT) per mantenere la larghezza delle carreggiate.
Per le frecce non ho ancora avuto tempo di guardarci, anche se ti confesso non mi dispiacciono quelle gemme arancioni lì, ma se bianche devono essere bianche saranno!
Per il volante è vero... anche perché la 156 lo monta quindi non si sarebbero dovuti sprecare molto. Gli conferisce un aspetto più spartano. Personalmente se dovessi averla acquistata io avrei scelto o il volante in pelle traforata (optional disponibili per il mio allestimento) o quello in legno (anche questo optional disponibile), ma non escludo prima o poi di farlo questo swap in quanto volante e pomello cambio sono un po' usurati.
La prossima spesa sarà votata agli ammortizzatori, i posteriori stanno cominciando a tirare gli ultimi e tutto il comparto gommini/braccetti presenta un po' di gioco: non ancora pericoloso ma l'usura si comincia ad avvertire.
Per l'estate vedrò il budget "sfizi" a quanto ammonterà e come ripartirlo tra vacanze e manutenzioni!
PS: Ho controllato. Parrebbero giuste arancioni, ma continuo a verificare!
I cerchi sono assolutamente originali, con la fatica che ho fatto a trovarli ci mancherebbe!
Sono quelli da 17" a 5 fori che debuttarono sulla versione Cup. Nei 3^ serie se ne vedono pochi perché erano optional a pagamento (salato) per il JTS ed anche per il 3.2 V6 era richiesta una differenza rispetto al 5 razze debuttato sulla Motus ed offerto di serie sul 3.2, la moda poi voleva le razze a dispetto dei fori dunque chi sceglieva i 17" prendeva i 5 razze.
Tra l'altro i 17" da GTV hanno ET 30.5 (invece di ET35 di 147/GT) per mantenere la larghezza delle carreggiate.
Per le frecce non ho ancora avuto tempo di guardarci, anche se ti confesso non mi dispiacciono quelle gemme arancioni lì, ma se bianche devono essere bianche saranno!
Per il volante è vero... anche perché la 156 lo monta quindi non si sarebbero dovuti sprecare molto. Gli conferisce un aspetto più spartano. Personalmente se dovessi averla acquistata io avrei scelto o il volante in pelle traforata (optional disponibili per il mio allestimento) o quello in legno (anche questo optional disponibile), ma non escludo prima o poi di farlo questo swap in quanto volante e pomello cambio sono un po' usurati.
La prossima spesa sarà votata agli ammortizzatori, i posteriori stanno cominciando a tirare gli ultimi e tutto il comparto gommini/braccetti presenta un po' di gioco: non ancora pericoloso ma l'usura si comincia ad avvertire.
Per l'estate vedrò il budget "sfizi" a quanto ammonterà e come ripartirlo tra vacanze e manutenzioni!
PS: Ho controllato. Parrebbero giuste arancioni, ma continuo a verificare!
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re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
Mah a mè sembra strano,forse la fiat decise di non investire piu in quel modello.. lasciando ogni aggiornamento tranne il muso che sembrava doveroso dopo anni ed anni! nemmeno le chiavi!
P.S per mè i cerchi piu belli per la GTV dopo i 5fori, sono i 18 della GTV3.2 a 5razze baffate, sono bellissimi e sulla GTV ci stanno da dio...
Mah a mè sembra strano,forse la fiat decise di non investire piu in quel modello.. lasciando ogni aggiornamento tranne il muso che sembrava doveroso dopo anni ed anni! nemmeno le chiavi!
P.S per mè i cerchi piu belli per la GTV dopo i 5fori, sono i 18 della GTV3.2 a 5razze baffate, sono bellissimi e sulla GTV ci stanno da dio...
re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
Le chiavi sono l'ultimo tipo del CODE 1, con radiocomando a distanza ma non richiudibili... l'altro formato era in uso alle chiavi con CODE2 ma sarebbe stata necessaria un body computer...che è totalmente assente sul GTV. Anche la gestione elettronica del motore è ridotta: nessun sensore marcia inserita ed iterazione centralina ABS-Iniezione ridotta al minimo.
Le chiavi sono l'ultimo tipo del CODE 1, con radiocomando a distanza ma non richiudibili... l'altro formato era in uso alle chiavi con CODE2 ma sarebbe stata necessaria un body computer...che è totalmente assente sul GTV. Anche la gestione elettronica del motore è ridotta: nessun sensore marcia inserita ed iterazione centralina ABS-Iniezione ridotta al minimo.
re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
Secondo mè ci hanno perso parecchio qui, perchè era come comprare un'auto arretrata! agli occhi dei clienti...l'ASR è utilissimo sul GTV visto che la mia pattina sempre anche accellerando piano.. tropp coppia scaricata all'anteriore... fosse stata posteriore...
Secondo mè ci hanno perso parecchio qui, perchè era come comprare un'auto arretrata! agli occhi dei clienti...l'ASR è utilissimo sul GTV visto che la mia pattina sempre anche accellerando piano.. tropp coppia scaricata all'anteriore... fosse stata posteriore...
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re: Alfa GTV - 2.0JTS - Nero metalizzato - 2004 - (RA) - omologata RIAR
Io l'ASR ce l'ho ma non ne sono contentissimo, rispetto al cugino vdc la mancanza del sensore angolo di sterzo si sente, così come infastidisce la sua invasività nello sconnesso e lentezza di risposta: il fatto di acquisire dati solo dalle ruote foniche e non avere margini di "autoadattamento" lo penalizza molto. Ha una taratura idonea alla guida sotto il diluvio con delle semislick...
Io l'ASR ce l'ho ma non ne sono contentissimo, rispetto al cugino vdc la mancanza del sensore angolo di sterzo si sente, così come infastidisce la sua invasività nello sconnesso e lentezza di risposta: il fatto di acquisire dati solo dalle ruote foniche e non avere margini di "autoadattamento" lo penalizza molto. Ha una taratura idonea alla guida sotto il diluvio con delle semislick...
