Alfa Romeo Brera - 3.2 V6 Q4 j5 Compressore AutoDelta - Bianco - BG
- Autore discussione manupower
- Data d'inizio
l' auto l'ho comprata a km 0 ed è costata 28.000 €.
con le modifiche sono attorno ai 20-25.000.
il problema è che per mettere il compressore mi hanno fatto spendere un botto (con lo scarico 13.500 €....), ma non rendeva assolutamente i cavalli promessi (301 cv contro i 350...).
ho fatto controllare e stava lavorando a pressioni bassissime, con una carburazione grassa da schifo scandaloso.
ho dovuto montare una puleggia piu piccola ed è migliorata parecchio ai bassi e medi.
ma rimane un po' grassa e strozzata agli alti, da qui l' idea di lavorare la testata.
comunque senza il cofano pesa 1653 kg a vuoto di carburante, non una libellula ma sempre meglio dei 1720 kg iniziali (con il rotrex montato).
Con il cofano in carbonio peserà sui 1658 kg.
Considera pero' che solo i 17 kg delle masse non sospese sotto i 100 km/h valgono come 80-100 kg.
Potrei levare altri 50-60 kg dagli interni togliendo i sedili posteriori mettendo sedili racing, l' ho tenuta come ultima opzione, adesso la voglio fare viaggiare sul serio, cosi poi i sedili racing avranno un senso..
con le modifiche sono attorno ai 20-25.000.
il problema è che per mettere il compressore mi hanno fatto spendere un botto (con lo scarico 13.500 €....), ma non rendeva assolutamente i cavalli promessi (301 cv contro i 350...).
ho fatto controllare e stava lavorando a pressioni bassissime, con una carburazione grassa da schifo scandaloso.
ho dovuto montare una puleggia piu piccola ed è migliorata parecchio ai bassi e medi.
ma rimane un po' grassa e strozzata agli alti, da qui l' idea di lavorare la testata.
comunque senza il cofano pesa 1653 kg a vuoto di carburante, non una libellula ma sempre meglio dei 1720 kg iniziali (con il rotrex montato).
Con il cofano in carbonio peserà sui 1658 kg.
Considera pero' che solo i 17 kg delle masse non sospese sotto i 100 km/h valgono come 80-100 kg.
Potrei levare altri 50-60 kg dagli interni togliendo i sedili posteriori mettendo sedili racing, l' ho tenuta come ultima opzione, adesso la voglio fare viaggiare sul serio, cosi poi i sedili racing avranno un senso..
capitano1988
Alfista principiante
Manu sei un grande, hai trovato chi ti fa il cofano allora!? Son contento. Volevo alleggerire la mia sulle masse non sospese, i cerchi super leggeri li ho e anche un paio di modifiche al motore. Mi dai qualche indicazione sui dischi per le masse non sospese? serve cambiare anche pinze e pastiglie? Spesa? quanto si risparmia in termini di peso?
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grazie capitano,
il cofano dovrebbe arrivare tra due settimane e mi è costato 1000 €, neanche troppo visto che è in fibra di carbonio... per i dischi stai sull' omnicompetition, sono seri e veloci, io ho gia preso i dischi per la brera con campana in ergal nera (poi postero foto quando avro un po di tempo..) e ho speso 900 € e un impianto premium per la mia 500 abarth e mi sono trovato molto bene.
capitano1988
Alfista principiante
quindi le pinze e la pastiglie sono quelle originali? Forse andrebbero meglio pastiglie con mescola leggermente più dura per conpensare il maggior consumo introdotto dal disco ad alto attrito?
affidati a loro per le pastiglie prendi le stradali sportive.
l pinze se prendi i dischi compositi per il tuo modello rimangono le stesse, se prendi un impianto maggiorato no ovviamente.
stefanotbi
Alfista principiante
grazie a tutti ragazzi per i complimenti..
E' arrivati il cofano in carbonio, pesa 8kg, quindi rispetto ai 25 originali -17 kg, non sembrano molti ma l' auto è migliorata davvero molto in precisione di guida.
al limite adesso su strade un po liscie accenna un discreto sovrasterzo e in fase di riallineamento non sbaccheeta piu come prima. soddisfasatto dell'acquisto.
il cofano è stato fatto in collaborazione con enrico scaravelli. il sito internet come lo trovi vome Scara 73.
Che tra l' altro mi ha fatto fare lo scarico della 500 abarth e mi son trovato bene. E' un bravo ragazzo e anche onesto.
per il motore per adesso tutto il mio lavoro fatto sulle teste è fermo, perche non riesco a trovare qualcuno che mi dia fiducia per la messa appunto dell' elettronica.
per adesso vado avanti con l' alleggerimento, sperando che scara e i suoi riescano a farmi le portiere in carbonio.. e li si che per me 50-60 kg si tiran via...
adesso con il cofano in carbonio pesa 1652 circa kg a vuoto di benza ( la pesa. industriale che uso ha 5kg almeno di tolleranza..)
mi sa che sta settimana metto mano ai sedili, tiro via i posteriori poi ripeso.
ho delle foto ma stamattina non riesco ad allegare ho un po fretta la mettero' promesso..
E' arrivati il cofano in carbonio, pesa 8kg, quindi rispetto ai 25 originali -17 kg, non sembrano molti ma l' auto è migliorata davvero molto in precisione di guida.
al limite adesso su strade un po liscie accenna un discreto sovrasterzo e in fase di riallineamento non sbaccheeta piu come prima. soddisfasatto dell'acquisto.
il cofano è stato fatto in collaborazione con enrico scaravelli. il sito internet come lo trovi vome Scara 73.
Che tra l' altro mi ha fatto fare lo scarico della 500 abarth e mi son trovato bene. E' un bravo ragazzo e anche onesto.
per il motore per adesso tutto il mio lavoro fatto sulle teste è fermo, perche non riesco a trovare qualcuno che mi dia fiducia per la messa appunto dell' elettronica.
per adesso vado avanti con l' alleggerimento, sperando che scara e i suoi riescano a farmi le portiere in carbonio.. e li si che per me 50-60 kg si tiran via...
adesso con il cofano in carbonio pesa 1652 circa kg a vuoto di benza ( la pesa. industriale che uso ha 5kg almeno di tolleranza..)
mi sa che sta settimana metto mano ai sedili, tiro via i posteriori poi ripeso.
ho delle foto ma stamattina non riesco ad allegare ho un po fretta la mettero' promesso..
