Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - 2.9 v6 510cv - MT6 - Rosso Alfa - 2016 - mi

[tcard]

Audi S5 coupè?

Sembra BMW coupé.

 

[MPP]

eeeeehhhh mario.. ti ha superato. di poco ma lo ha fatto. merito delle palette?

No, del mio peso...

E non ho potuto tirarla al limite...

 

[MPP]

Simpatico video!
La frase finale la sottoscrivo e scolpisco nella roccia...

 

[angy84]

Io nelle Autobahn mi ci diverto un sacco,ancora di più quando sono da solo, dove nessuno mi dice di rallentare o frenare, solo io e la mia giuli,che stiamo molto bene insieme,avvolte vorrei anche andarci piano,ma lei si incazza con quella voce possente,e mi invoglia a correre e far alzare la polvere da terra da dar a mangiare a questi cricchi

PPS. E la mia gioia

 

[ziopalm]

vabbeh se parla di giulia quadrifoglio verde però.....

 

[angy84]

vabbeh se parla di giulia quadrifoglio verde però.....

Zio, anche la normale in Germania si fa notare da lontana,è un qualcosa di speciale.

 

[ziopalm]

Zio, anche la normale in Germania si fa notare da lontana,è un qualcosa di speciale.

sicuramente
ho il sospetto, però, che non hai capito il senso del mio post

 

[lovAR]

Ehhh... quel verde di troppo...

 

[MPP]

Auto, il nuovo dieselgate: ibride plug-in a rischio di cause per gli illusori bassi consumi

In Italia, tra archiviazione penale e risarcimenti civili, il dieselgate va verso l’oblio. Ma si può aprire un nuovo fronte sulle auto elettrificate

www.ilsole24ore.com

Mi raccomando, continuiamo a volere la macchina-lavatrice...

 

[kormrider]

Così, del tutto legalmente, per le vetture ibride plug-in (cioè a batterie ricaricabili) si vantano percorrenze nell’ordine di 50-80 chilometri e più con un litro sfruttando il fatto che per questo tipo di ibrido il ciclo di prova prevede di partire con le batterie cariche al 100 per cento.
Così, se non si chiedono grandi prestazioni, si può andare avanti per qualche decina di chilometri in modalità elettrica. Ma partendo scarichi o facendo viaggi lunghi i consumi reali sono pari o superiori a una tradizionale auto a benzina.
È vero che i produttori hanno imparato a inserire nella pubblicità e nel materiale informativo avvisi che attenuano l’enfasi degli slogan. Ma va comunque valutato se essi bastino. Tanto più che parliamo di vetture ancora poco conosciute dal grande pubblico, perché hanno caratteristiche reali diverse da quelle che la gente è abituata a tenere d’occhio.

Non è solo una questioni di consumi, ma anche di potenza.

Parliamo di vetture che, per i parametri consueti, sono superpotenti: si possono superare di slancio i 200 cavalli anche su modelli compatti da famiglia.

Ma sarebbe (E') sbagliato attendersi le stesse prestazioni di una vettura tradizionale di pari potenza: il peso delle batterie si fa sentire.

E chi volesse “sconfiggerlo” premendo a fondo l’acceleratore, se le ritroverebbe ben presto scariche e con consumi di carburante proibitivi.

Tutto questo non è ancora molto chiaro al cliente comune.