Alfa Romeo Junior ( Ex Milano )

[Ale1975]

Vi dico che dal vivo, fà dimenticare tutte queste sterili polemiche, perché è bella, è bella fuori ed è bella dentro e a dirla tutta non ci si confonde per niente, lo stile è Alfa.

Io non l ho vista dal vivo e non voglio apparire saccente, ma già dai video immaginavo quanto tu ora stai confermando

 

[fabryvet]

dovrò anche aspettare di vederla dal vivo, venderà comunque perché il target non comprende la mia persona, ma ricordo che dovrà farmi dimenticare:
1) telaio francese
2) motore francese 3 cilindri
3) produzione in Polonia

Anche fosse un capolavoro è abbastanza distante dal mio concetto di Alfa (e non parlo di trazione anteriore o 4 bulloni che sono questioni che potrebbero anche appartenere ad un cambio di rotta più o meno condivisibile come gli ormai tristemente famosi freni a tamburo di Audi).

Ricordo che quando si valutò la riedizione del Duetto su base Mazda la dirigenza di allora si mise di traverso ed il progetto fu spostato sulla 124 spider.... A volte bisognerebbe anche saper dire di no...

 

[gigivicenza]

Non sono nelle condizioni di dire no più modelli hai e più facilmente fai vendite.. tanto avere la trazione posteriore telaio sospensioni ecc non ha più di tanto portato a quali profitti purtroppo… quindi se una cosa non va più di tanto si passa a altro.. anche perché mettiamo che faceva come Stelvio come sospensioni telaio ecc a quanto la dovevano vedere poi per farsi dire dopo costa troppo a quel prezzo compro Audi Mercedes ecc!!

 

[VURT]

dovrò anche aspettare di vederla dal vivo, venderà comunque perché il target non comprende la mia persona, ma ricordo che dovrà farmi dimenticare:
1) telaio francese
2) motore francese 3 cilindri
3) produzione in Marocco

Anche fosse un capolavoro è abbastanza distante dal mio concetto di Alfa (e non parlo di trazione anteriore o 4 bulloni che sono questioni che potrebbero anche appartenere ad un cambio di rotta più o meno condivisibile come gli ormai tristemente famosi freni a tamburo di Audi).

Ricordo che quando si valutò la riedizione del Duetto su base Mazda la dirigenza di allora si mise di traverso ed il progetto fu spostato sulla 124 spider.... A volte bisognerebbe anche saper dire di no...

La produzione non era in Polonia?

 

[fabryvet]

La produzione non era in Polonia?

Scusa, ho fatto confusione io, cambia poco.... in Marocco è la produzione della "geniale" Topolino

 

[Massimiliano]

dovrò anche aspettare di vederla dal vivo, venderà comunque perché il target non comprende la mia persona, ma ricordo che dovrà farmi dimenticare:
1) telaio francese
2) motore francese 3 cilindri
3) produzione in Marocco

Anche fosse un capolavoro è abbastanza distante dal mio concetto di Alfa (e non parlo di trazione anteriore o 4 bulloni che sono questioni che potrebbero anche appartenere ad un cambio di rotta più o meno condivisibile come gli ormai tristemente famosi freni a tamburo di Audi).

Ricordo che quando si valutò la riedizione del Duetto su base Mazda la dirigenza di allora si mise di traverso ed il progetto fu spostato sulla 124 spider.... A volte bisognerebbe anche saper dire di no...

Polonia .... Non Marocco anche se non cambierà nulla....

La produzione non era in Polonia?

Si infatti é a Tychy , Poland

 

[Ale1975]

più facilmente fai vendite.. tanto avere la trazione posteriore telaio sospensioni ecc non ha più di tanto portato a quali profitti purtroppo

Esatto ecco , anche bmw lo ha fatto con la trazione posteriore su molti modelli

 

[Uomo Alfa 66]

Erano due concezioni di sportiva diverse, sarebbe come confrontare una TT con una A110 (quella nuova) e dire quale sia migliore, sono troppo diverse perche una sia migliore dell’altra. Personalmente tra una Fulvia HF fanalona ed una A110 sceglierei la francese.

Riguardo alla diatriba ”4 bulloni vs 5 bulloni” ad oggi non vedo motivazioni pratiche per preferire in una B con 136cv i 5 bulloni se non l’immagine (per i pochissimi acquirenti di Junior alfisti sfegatati che ricorderanno le Alfa Romeo ai tempi di IRI dove le versioni meno potenti di 116 (e derivate) e di 164 montavano mozzi a 4 invece che 5 bulloni) non per nulla anche le Mini R50 ed R55 avevano mozzi a 4 bulloni.

Non è una “ diatriba “ la presenza di 4 o 5 bulloni, tutt’ altro.

L’ aumento del diametro dei cerchi negli ultimi anni ha richiesto , sui modelli più pregiati, pesanti e performanti, una migliore capacità di resistere all’ effetto leva combinato tra le forze che insistono sulla deriva dello pneumatico e il punto di vincolo quale il bullone.

Se si traccia una circonferenza nel quadrato inscritto dove si trovano 4 bulloni agli angoli, si ottiene una circonferenza di diametro minore rispetto alla circonferenza tracciabile nel quadrato inscritto sul pentagono dei 5 bulloni.
Tale pentagono, quindi, resiste meglio alle sollecitazioni della deriva su cerchioni di elevato diametro ( 16, 17, 18, ecc ) rispetto ai 4 bulloni presenti sulla auto “ premium” degli anni 80 e 90 dove i cerchioni avevano diametri 13, 14 e , nei casi migliori, 15.

Analogo ragionamento viene fatto sui mezzi con peso elevato e diametri di ruota elevato come i camion, ad esempio, dove si trovano circonferenze inscritte in decagoni a 10 bulloni o furgoni leggeri con esagoni a 6 bulloni.

Figuriamoci, poi, su cerchioni in lega leggera a 4 o 5 razze, diametro 20 , cosa potrebbe succedere se tale leva esercitasse una combinazione forza x braccio su un punto di vincolo maggiormente distante dal punto di deriva..: si spaccherebbe inesorabilmente, con le conseguenze immaginabili.

Nel caso della Junior , infatti, il peso ridotto ha indotto il progettista a calcolare un cerchione in grado di resistere alle sollecitazioni suddette ma credo che su vetture quali Giulia e Stelvio, con diametri ruota che si attesteranno nella fascia 19 – 22, sarebbe folle mantenere i 4 bulloni: forse sarebbe anche meglio cominciare a progettare mozzi a 6 bulloni.

Non sono nelle condizioni di dire no più modelli hai e più facilmente fai vendite.. tanto avere la trazione posteriore telaio sospensioni ecc non ha più di tanto portato a quali profitti purtroppo… quindi se una cosa non va più di tanto si passa a altro.. anche perché mettiamo che faceva come Stelvio come sospensioni telaio ecc a quanto la dovevano vedere poi per farsi dire dopo costa troppo a quel prezzo compro Audi Mercedes ecc!!

Sbagliatissimo: io, infatti, non ho comprato Jaguar ma Alfa Romeo proprio per i motivi che tu minimizzi.

 

[gigivicenza]

Guarda che la penso come te ma il 90% di chi compra un auto non apre più nemmeno il cofano e nemmeno sa cosa c’è sotto come sospensioni ecc.. e non ne capisce niente.. purtroppo e sempre peggio apparte molti del forum che hanno passione e conoscono più o meno basi di meccanica.. fuori e in disastro.. altrimenti se ci fosse più consapevolezza bmw Audi ecc venderebbero molto molto meno auto!! Im più io sono del settore e metto mano alle auto e vedo molto bene come sono fatte ecc.. cose che normalmente non guarda nessuno…

 

[Uomo Alfa 66]

Lo so benissimo ; ma siccome case che producono e produrranno auto di livello premium si sono e ci saranno sempre e ( guarda caso ) sono quelle che hanno i profitti più elevati, non pensiamo che produrre auto generaliste possa portare a risultati superiori.
In ogni caso, pazienza: tornerò a Jaguar.
Giulia, Stelvio e Giulietta rimarranno con me e con i miei eredi come testimonianza di periodo glorioso.