Dello sterzo non ne ho mai parlato se non scrivendo che è un tantino "leggero". Lo preferirei più duro, mi piacerebbe di più. Ma non si può regolare, per cui sono costretto ad adeguarmi.
In ogni caso, devo dire che in quel tratto di strada che ho usato da tester, non l'ho trovato disagevole quanto a leggerezza nell'uso.
E' preciso e dove ti aspetti che voglia andare l'auto, lei ci va. Tanta roba...non è da tutte... ero pronto (e prevenuto) a comportamenti sottosterzanti particolarmente evidenti ed anche a fenomeni di rollio accentuato.
Invece nulla di tutto ciò.
Un altro giorno che avrò tempo di andare in quel tratto di strada, proverò a disinserire il controllo elettronico delle sospensioni. Se non ho capito male, è sempre attivo ma quando sei in D puoi disattivarlo (ma qui potrei sbagliarmi...)
), non mi sono mai permesso di pensare che non sia un buon telaio: chi ha guidato altre auto nelle stesse categorie sa che sono delle barche messe in confronto, tanto meglio poi se lo hanno fazzolettato e rinforzato. Per fortuna direi dato che parliamo di Alfa ed anche per un altro motivo, lo sterzo diretto richiede che tutto il resto lo accompagni.
) quindi ho diritto alla cuffia del cambio marchiata rossa 
