La mia su Giulia è quella originale quindi 680A. Poiché io la ricarico periodicamente di è ma tenuta al 100% come salute e lo spunto è sempre intorno ai 760A
Se è una 680A come fa ad avere uno spunto di 780? Sicuro che non sia una 800A? Giurerei che quando hanno cambiato in garanzia la batteria della mia Giulia il concessionario mi abbia montato una 800. Infatti anche la mia dopo 4 anni da uno spunto circa come il tuo (anche io la ricarico ogni tanto).
Lo misuriamo con l'apposito strumento. Io che sono un maniaco dell'attrezzatura ne ho 3
possiedi strumenti che misurano la corrente di spunto, ovvero che sono in grado di verificare che la batteria può erogare 700 ampere per quel tot di secondi che prevede la normativa? e l'assorbimento di 700 ampere con che cosa lo realizzi?
Il CCA (Cold Cranking Ampere) cioè lo spunto che a freddo la batteria è in gradi di dare lo misurano praticamente tutti gli strumenti di diagnosi per batterie semplicemente collegandosi ai poli.
Direi che la tua è particolarmente... robusta. O forse fai parecchia autostrada o viaggi lunghi
giusto per contestualizzare la mia prossima affermazione, premetto che con le batterie ho esperienze lavorative per un periodo di circa 10 anni... quegli strumenti che immagino abbiate danno un'idea teorica della corrente di spunto realizzabile, sulla base della misurazione a riposo di valori della batteria ma non realizzano una prova reale; hanno una affidabilità parziale nel senso che se indicano un valore scadente la si può buttare senza dubbi, se restituiscono un valore buono non è una garanzia. A mio avviso ritengo più interessante, con un tester che memorizza i picchi, misurare il punto di minima del voltaggio durante un avviamento a freddo.
