Ciao, Quello a cui ti riferisci è il gruppo del filtro antiparticolato; in passato era montato sotto la scocca (prima dei silenziatori), poi spostato nel vano motore; il filtro antiparticolato (acronimo FAP o DPF a seconda delle Case e tecnologie) è soggetto, come probabilmente saprai, a cicli di rigenerazione, croce dei possessori di auto diesel di ultima generazione; le rigenerazioni possono avvenire solo se il filtro ha raggiunto determinate temperature, di qui i disagi per chi fa tratte troppo brevi per consentire il completamento della rigenerazione (che prevede il suo tempo tecnico, preceduto dal tempo necessario ad arrivare in temperatura). Nel caso di Giulia il filtro è praticamente un corpo unico con il turbo, in questo modo si minimizzano i tempi di riscaldamento. ecco perchè è cosi visibile. Spero di essere stato chiaro e di non aver scritto inesattezze; in questo secondo caso, le correzioni da parte di chi ne sa di più sono le benvenute.
