c'è sempre un santo anglosassone che si chiama Aftermarket. ..... converte anche i piu' recalcitranti. Se l'amico Swordman mi ricapita sotto le sgrinfie, senza aver già provveduto in merito, lo siedo al volante con manetta rossa e poi ......
Beh, quella del 210 è l'unica curva di coppia "naturale" e quindi risulterà ben distribuita e con una bella progressione.
Interessante come il picco di coppia di questo 180cv stock sia stato registrato a circa 2400 giri....bel al di sopra del regime dichiarato....francamente a giudicare dalla mia macchina (parlo "a sentimento", non avendola mai rullata) non l'avrei mai detto, visto che il grosso della spinta, nel mio caso, mi pare concentrata proprio a cavallo dei 2000 giri scarsi, diciamo tra i 1800 e poco più di 2000, grossomodo in linea coi dati dichiarati dalla Casa....salendo a 2400 mi pare che inizi già a spingere meno....
la 210 mostra, effettivamente, una potente progressione fino a 4-4.5k giri. poi in 8ottava marcia mi pare non vada oltre i 3.300 giri. diciamo anche che a quella velocità tachimetrica, 220, avrei altro da fare. ma se soltanto prendesse i 3700 giri potrebbero corrispondere davvero ai 250kmh.
L'ottava marcia è overdrive anche sulla Giulia, entrambe raggiungono la velocità massima in 7^.
OK quindi le misurazioni fatte in questi banchi prova "after market" non sono attendibili per il primo intervallo di funzionamento, e lo diventano grossomodo a partire dai 1800 - 2000 giri in su...
