Autovelox Tutor
- Autore discussione Sandro
- Data d'inizio
Re: Controllo velocita' / autovelox & friends
bene stamattina ho preso pieno un autovelox e andavo a poco più di 130 in un tratto della superstrada dove il limite è 90, oltretutto arrivo a casa e mi trovo un verbale di un altro autovelox preso mesi fa che mi toglie altri due punti, patente addio......
bene stamattina ho preso pieno un autovelox e andavo a poco più di 130 in un tratto della superstrada dove il limite è 90, oltretutto arrivo a casa e mi trovo un verbale di un altro autovelox preso mesi fa che mi toglie altri due punti, patente addio......
T
tenerone
Utente Cancellato
Fortunatamente no Gae, anche perchè ho smesso di bazzicare le autostrade come un tempo... :smiley_004:Gae79 ha detto:
Dovrebbe funzionare basandosi essenzialmente sul calcolo della velocità media compresa tra due o più tratti segnalati : esempio, se per 100km la tua velocità media ha superato il limite (130 nel caso delle autostrade) allora scatta la multa :fragend013:, nonostante tu magari per un tot di km sei stato al di sotto. Se invece dopo 100km sei stato sopra il limite per un breve tratto ma la maggior parte l'hai percorsa sotto, allora la tua velocità media su quel tratto sarà inferiore a 130 e quindi non scatta la contravvenzione. Vado a memoria più o meno...in rete trovi probabilmente spiegazioni + esaustive delle mie ( A questo amico ). :decoccio:
Per spiegare meglio come funziona il marchingegno dividiamo il percorso in quattro tappe.
1. I sensori, affondati nell'asfalto ai lati della carreggiata, funzionano come fotocellule e rilevano la classe del veicolo, ossia camion, automobile, pullman o moto. A questo punto inviano i dati alla telecamera.
2. Le telecamere, sistemate sui pannelli informativi o sui cavalcavia poco dopo il sensore, fotografano la targa dei veicoli in movimento, l'ora del passaggio e la data. E sono quindi pronte per l'elaborazione dei dati successivi: il paragone è dato dalla velocità media "legale" necessaria per compiere il tragitto.
3. A questo punto un secondo sensore, dopo un tratto che varia da 10 a 25 km, rileva il passaggio finale dei veicoli e calcola la media di velocità, a differenza dell'Autovelox che invece segnala la punta massima.
4. La seconda telecamera, posta dopo il secondo sensore, fotografa i veicoli e il computer rielabora i dati. Chi ha superato la velocità del 5% viene poi sanzionato come previsto dalla legge. Per la sottrazione dei punti sarà comunque necessaria l'identificazione del guidatore del mezzo.
1. I sensori, affondati nell'asfalto ai lati della carreggiata, funzionano come fotocellule e rilevano la classe del veicolo, ossia camion, automobile, pullman o moto. A questo punto inviano i dati alla telecamera.
2. Le telecamere, sistemate sui pannelli informativi o sui cavalcavia poco dopo il sensore, fotografano la targa dei veicoli in movimento, l'ora del passaggio e la data. E sono quindi pronte per l'elaborazione dei dati successivi: il paragone è dato dalla velocità media "legale" necessaria per compiere il tragitto.
3. A questo punto un secondo sensore, dopo un tratto che varia da 10 a 25 km, rileva il passaggio finale dei veicoli e calcola la media di velocità, a differenza dell'Autovelox che invece segnala la punta massima.
4. La seconda telecamera, posta dopo il secondo sensore, fotografa i veicoli e il computer rielabora i dati. Chi ha superato la velocità del 5% viene poi sanzionato come previsto dalla legge. Per la sottrazione dei punti sarà comunque necessaria l'identificazione del guidatore del mezzo.
Re: Controllo velocita' / autovelox & friends
Questo lo sapevo pure io,infatti ad un amico la moglie era li li per fare il bebe' in auto e lo presero con l'autovelox,poi lui dimostro' tutto e se la cavo' con una pacca sulla spalla e gli auguri del giudice di pace!! :lachen001: :lachen001: :lachen001:ALEXV6 ha detto:
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