ciao, no...ad ora purtroppo non ho ancora risolto.
comunque stiamo anche discutendo del problema in questa discussione.
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Calo potenza Alfa 147 JTDm col motore alto di giri - Debimetro
- Autore discussione ecli29
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Re: 1.9 jtdm 16V, Errori P0238 e P1236 tirando le marcie alte
in effetti hai ragione...cavolo, non riesco a spiegarmi il problema.
ho controllato con fes le pressioni: la pompa del rail tira 1400 bar, che dovrebbe essere la pressione giusta. il grafico della pressione misurata poi è sempre molto coerente con quella obiettivo...quindi qua penso di non aver problemi. provo ancora a vedere le correzioni sugli inettori, magari qualcuno lavora male...ma la vedo remota a sto punto.
quel che mi fa strano è che quando la macchina mi taglia potenza, vedo che la pressione rilevata del rail scende di brutto...e fin qui ci sta, perchè infatti mi calano di conseguenza le prestazioni (come di conseguenza cala la pressione turbo). quello che mi lascia il dubbio è che vedo scendere insieme anche la pressione obiettivo del rail! come se fosse l' ecu a comandare il taglio di pressione... se così fosse vorrebbe dire che il problema sta a monte.
in effetti hai ragione...cavolo, non riesco a spiegarmi il problema.
ho controllato con fes le pressioni: la pompa del rail tira 1400 bar, che dovrebbe essere la pressione giusta. il grafico della pressione misurata poi è sempre molto coerente con quella obiettivo...quindi qua penso di non aver problemi. provo ancora a vedere le correzioni sugli inettori, magari qualcuno lavora male...ma la vedo remota a sto punto.
quel che mi fa strano è che quando la macchina mi taglia potenza, vedo che la pressione rilevata del rail scende di brutto...e fin qui ci sta, perchè infatti mi calano di conseguenza le prestazioni (come di conseguenza cala la pressione turbo). quello che mi lascia il dubbio è che vedo scendere insieme anche la pressione obiettivo del rail! come se fosse l' ecu a comandare il taglio di pressione... se così fosse vorrebbe dire che il problema sta a monte.
Re: 1.9 jtdm 16V, Errori P0238 e P1236 tirando le marcie alte
si, la geometria ho già controllato e ricontrollato ed è ok. la turbina poi, avrà 40 mila km circa.
il sensore di pressione (se intendi il map) lo ho smontato e pulito e non è cambiato nulla.
mi lascia il dubbio il debimetro. sembrerebbe ok dai consumi, ma da grafico i valori misurato sono molto sotto quelli obiettivo...a quanto ne so, in parte influisce il fatto che l' egr sia chiusa, ma non so di quanto.
si, la geometria ho già controllato e ricontrollato ed è ok. la turbina poi, avrà 40 mila km circa.
il sensore di pressione (se intendi il map) lo ho smontato e pulito e non è cambiato nulla.
mi lascia il dubbio il debimetro. sembrerebbe ok dai consumi, ma da grafico i valori misurato sono molto sotto quelli obiettivo...a quanto ne so, in parte influisce il fatto che l' egr sia chiusa, ma non so di quanto.
Re: 1.9 jtdm 16V, Errori P0238 e P1236 tirando le marcie alte
salve ,secondo me hai lo scarico pieno sia il catalizzatore ,o pure la marmetta ,faccia sapere ,
salve ,secondo me hai lo scarico pieno sia il catalizzatore ,o pure la marmetta ,faccia sapere ,
Re: 1.9 jtdm 16V, Errori P0238 e P1236 tirando le marcie alte
ciao,
lo scarico è quasi diretto...anzi, ho rimesso il kat centrale (che ho lavato) per levare i problemi di sovrapressione. sono sicuro che su questo fronte non ho problemi.
ciao,
lo scarico è quasi diretto...anzi, ho rimesso il kat centrale (che ho lavato) per levare i problemi di sovrapressione. sono sicuro che su questo fronte non ho problemi.
