La differenza in città è evidente a favore del manuale. Le perdite di energia nel convertitore sono più importanti dell'ottimizzazione del regime motore.
Allora è spiegato perché in città consumo come un transatlantico . Però non posso fare nessun confronto per lo meno per il benzina che è quello che potrebbe interessarmi
Dai un occhio alle diesel a pari motore, vedrai le differenze.
Diciamo che il medesimo percorso, con il medesimo stile di guida, con un traffico paragonabile.. ovvio poi che non è confrontabile se in manuale si tirano le marce mentre con l'automatico si va in "N" o addirittura in "A". Penso però che la guida in "N" sia abbastanza replicabile con il cambio manuale, con un minimo di esperienza. Io vengo da un cambio manuale ed ora ho l'AT8, ma alla fine nel mio uso quotidiano non ho poi grandi differenze come stile di guida o "aggressività" con il cambio. Intendevo in questo senso.. ;-)
Interessante. io lo S&S lo lascio sempre inserito. Dici di disattivarlo a freddo perchè così il motore raggiunge prima la temperatura di esercizio o perchè la messa in moto a motore freddo richiede più benzina e quindi si vanifica il risparmio dello S&S? Invece dici di disattivarlo dopo una tirata perchè spegnendo il motore si possono avere problemi di raffreddamento ?
Lo dico solo per preservare il motore, a motore e olio freddi non fanno tanto bene sequenze di spegnimento e ri-accensione, mentre dopo una tirata la circolazione dell'olio con motore acceso aiuta a portare via il calore e preserva la meccanica.
Non so se si possa mettere il link ad altri siti. Se digiti su Google foto spia Stelvio/Giulia, le trovi....
