760 euro, il gommista lo conosco bene e mi ha trattato di conseguenza, stesso prezzo di gommadiretto
Cambio pneumatici: prove e consigli sulla scelta
- Autore discussione paco147
- Data d'inizio
Giuseppe73
Alfista Megalomane
- 27 Settembre 2019
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andreanero
Alfista Megalomane
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156 1.9 jtd 115 Hp
145 1.9 jtd 105 Hp
probabilmente non puoi permettertele, metti un bel treno di BARUM che vanno da Dio!
In effetti.
Ho avuto le Continental Sport Contact 7 sulla Giulia. La migliore gomma mai avuta.
Ho le Continental WinterContact TS 860s invernali sulla BMW ora, davvero eccellenti in ogni condizione.
Ho avuto le Continental Sport Contact 7 sulla Giulia. La migliore gomma mai avuta.
Ho le Continental WinterContact TS 860s invernali sulla BMW ora, davvero eccellenti in ogni condizione.
MauroM
Alfista Intermedio
- 27 Giugno 2023
- 566
- 252
- 54
- Mappa
- Burkina Faso
- Regione
- Valle d'Aosta
- Alfa
- non la possiedo
- Altre Auto
- W204
e altro
e se anche fosse ...probabilmente non puoi permettertele, metti un bel treno di BARUM che vanno da Dio!
VALVOLINE VR1 10W60 Racing - Test 100°C - ClubAlfa.it Forum
Altro Olio della Madonna. Perfetto per i nostri Motori Veri. Dai Bialbero, ai Twin Spark Alfa & Pratola Serra, passando poi per il Boxer 8 e 16 Valvole arrivando fino ai gloriosi V6 Busso Eccezziiiunaleeeee Veeeramenteee
forum.clubalfa.it
Tornando in tema, e parlo per mia esperienza personale,
- Continental non è più la continental di una volta, conosco un 'manager', ora lo spirito e il mainstream è cinese.
Il termine Q u a l i t à per il momento non sanno sillabarlo ....
- Continental, sport Contact XY erano su come primo equipaggiamento di serie della mia dayli, trazione posteriore,
dopo due anni, manco 25 km. sono stato in officina, pensavo di avere fuso il differenziale o i cuscinetti delle ruote..
... erano le coperture diventate troppo dure ad emettere quel suono fastidioso con frequenze medio/alte, visto il lasso di tempo breve BOCCIATE
Continental, e questa è la parte che mi ha fatto rabbrividire, soffrono lo choc termico,
percorrevo a 80 all'ora la tangenziale, è venuto giù un forte rovescio, la
vettura galleggiava nel vero senso della parola, pensavo di non farcela a uscirne vivo dalla situazione.
Messo su le potenza 001, anche dopo 5 anni, circa 50000 km percorsi, 3 mm di profilo, quell'effetto pericoloso galleggiamento
vettura in acqua non lo ho più sentito.
TERRIBILI!!
Ultima modifica:
MauroM
Alfista Intermedio
- 27 Giugno 2023
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Tony_x
Alfista Megalomane
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io come invernali ho messo nokian snowproof 1, montate nuove a novembre, per sostituire le molto invecchiate pirelli sottozero ereditate dal precedente proprietario
come estive ho le hankook ventus s1 evo3 che mi sembrano buoni come pneumatici
come estive ho le hankook ventus s1 evo3 che mi sembrano buoni come pneumatici
kormrider
ALFISTA BALILLA.
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Evidentemente ci deve essere stato anche l'olio sulle gommee se anche fosse ...
...casomai posso sempre vendermi qualcosa...VALVOLINE VR1 10W60 Racing - Test 100°C - ClubAlfa.it Forum
Altro Olio della Madonna. Perfetto per i nostri Motori Veri. Dai Bialbero, ai Twin Spark Alfa & Pratola Serra, passando poi per il Boxer 8 e 16 Valvole arrivando fino ai gloriosi V6 Busso Eccezziiiunaleeeee Veeeramenteee
Tornando in tema, e parlo per mia esperienza personale,
- Continental non è più la continental di una volta, conosco un 'manager', ora lo spirito e il mainstream è cinese.
Il termine Q u a l i t à per il momento non sanno sillabarlo ....
- Continental, sport Contact XY erano su come primo equipaggiamento di serie della mia dayli, trazione posteriore,
dopo due anni, manco 25 km. sono stato in officina, pensavo di avere fuso il differenziale o i cuscinetti delle ruote..
... erano le coperture diventate troppo dure ad emettere quel suono fastidioso con frequenze medio/alte, visto il lasso di tempo breve BOCCIATE
Continental, e questa è la parte che mi ha fatto rabbrividire, soffrono lo choc termico,
percorrevo a 80 all'ora la tangenziale, è venuto giù un forte rovescio, la
vettura galleggiava nel vero senso della parola, pensavo di non farcela a uscirne vivo dalla situazione.
Messo su le potenza 001, anche dopo 5 anni, circa 50000 km percorsi, 3 mm di profilo, quell'effetto pericoloso galleggiamento
vettura in acqua non lo ho più sentito.
TERRIBILI!!
Provo a dirvi la mia sugli pneumatici, avendone testati parecchi e al Nurburgring:
Stradali:
- Continental Sport Contact 7: il miglior pneumatico UHP che abbia mai avuto. Impressionante su asfalto asciutto ma ancor più sul bagnato. E' molto longevo, pare non avere difetti è anche abbastanza silenzioso, più di un Pzero e meno di un Michelin Pilot Sport 4.
- Good Year Supersport: stesso livello del Conti, un pò meno sincero e performante sul bagnato, gradisce una pressione a caldo inferiore al Conti. Direzionalità dello sterzo e silenziosità top.
- Michelin Pilot Sport 4S: fino ad un paio di anni fa l'ho ritenuto il miglior pneumatico stradale ad alte prestazioni, anche se non amo particolarmente la Michelin sul bagnato. Necessità di qualche km per scaldarsi rispetto al Conti e GY che sembrano andare in temperatura molto più facilmente. Tenuta sull'asciutto al livello dei primi due, è soprattutto sincero, grazie alla spalla cedevole. Molto silenzioso e confortevole, ottima durata.
- Michelin Pilot Sport 4: più turistico rispetto al 4S. Spalla più cedevole, meno grip sull'asciutto, meno sul bagnato (strano a dirsi ma quando il 4S va in temperatura tiene meglio e di più del 4) rispetto a tutti gli altri avendo un rapporto pieni/vuoti più turistico regge meglio l'aquaplaning.
- Pirelli Pzero: ormai sente il peso degli anni, anche se le specifiche vengono rinnovate, ha un grip elevato sull'asciutto ma la prestazione decade rapidamente e mescola e carcassa vanno in over heating. Piuttosto rumoroso ha però la caratteristica di mantenere delle prestazioni elevate anche quando consumato.
- Kumho PS91: gran bel pneumatico, un ottimo stradale, non raggiunge le prestazioni del 4S, GY e Conti ma è molto equilibrato, silenzioso grazie alla spalla cedevole e regge bene lo stress della pista basta mantenerlo su pressioni a caldo elevate. Un piccolo aneddoto: lo montai sulla M5 F10 (il primo V8 biturbo da 560cv) avevo appena slimitato la velocità e mappato a 620cv. Quando lo provai in autobahn in Germania, a 322km/h di GPS tendeva a pattinare su ogni piccola imperfezione dell'asfalto. Il motore sembrava averne di più ma non riusciva a prendere velocità più elevate. A 320km/h le imperfezioni anche minime sono saltellamenti e si succedono rapidamente. Quando le cambiai con le Michelin Sportcup 2, il diverso grip delle semislick mi permisero di toccare la v-max a 331 km/h di tachimetro e 328 di gps. Un'altra piccola curiosità. a quelle velocità il pneumatico si deforma e allunga tanto da ridurre lo scarto del tachimetro. Se a 200km/h la M5 scartava di 4km/h e a 270 di 7km/ oltre i 300 si andava gradualmente a ridurre.
Sulle invernali non ho grande esperienza, primo perchè quando le monto a novembre vado sempre piano e secondo mi capita raramente di guidare sulla neve.
Per quanto riguarda le semislick non so a quanti di voi interessino le mie valutazioni. Posso dirvi che ormai hanno raggiunto traguardi chilometrici impensabili fino a qualche tempo fa (in testa le Michelin Sport Cup 2) ma ovviamente continuano a essere pericolose sul bagnato freddo e si va molto più facilmente in aquaplaning
Stradali:
- Continental Sport Contact 7: il miglior pneumatico UHP che abbia mai avuto. Impressionante su asfalto asciutto ma ancor più sul bagnato. E' molto longevo, pare non avere difetti è anche abbastanza silenzioso, più di un Pzero e meno di un Michelin Pilot Sport 4.
- Good Year Supersport: stesso livello del Conti, un pò meno sincero e performante sul bagnato, gradisce una pressione a caldo inferiore al Conti. Direzionalità dello sterzo e silenziosità top.
- Michelin Pilot Sport 4S: fino ad un paio di anni fa l'ho ritenuto il miglior pneumatico stradale ad alte prestazioni, anche se non amo particolarmente la Michelin sul bagnato. Necessità di qualche km per scaldarsi rispetto al Conti e GY che sembrano andare in temperatura molto più facilmente. Tenuta sull'asciutto al livello dei primi due, è soprattutto sincero, grazie alla spalla cedevole. Molto silenzioso e confortevole, ottima durata.
- Michelin Pilot Sport 4: più turistico rispetto al 4S. Spalla più cedevole, meno grip sull'asciutto, meno sul bagnato (strano a dirsi ma quando il 4S va in temperatura tiene meglio e di più del 4) rispetto a tutti gli altri avendo un rapporto pieni/vuoti più turistico regge meglio l'aquaplaning.
- Pirelli Pzero: ormai sente il peso degli anni, anche se le specifiche vengono rinnovate, ha un grip elevato sull'asciutto ma la prestazione decade rapidamente e mescola e carcassa vanno in over heating. Piuttosto rumoroso ha però la caratteristica di mantenere delle prestazioni elevate anche quando consumato.
- Kumho PS91: gran bel pneumatico, un ottimo stradale, non raggiunge le prestazioni del 4S, GY e Conti ma è molto equilibrato, silenzioso grazie alla spalla cedevole e regge bene lo stress della pista basta mantenerlo su pressioni a caldo elevate. Un piccolo aneddoto: lo montai sulla M5 F10 (il primo V8 biturbo da 560cv) avevo appena slimitato la velocità e mappato a 620cv. Quando lo provai in autobahn in Germania, a 322km/h di GPS tendeva a pattinare su ogni piccola imperfezione dell'asfalto. Il motore sembrava averne di più ma non riusciva a prendere velocità più elevate. A 320km/h le imperfezioni anche minime sono saltellamenti e si succedono rapidamente. Quando le cambiai con le Michelin Sportcup 2, il diverso grip delle semislick mi permisero di toccare la v-max a 331 km/h di tachimetro e 328 di gps. Un'altra piccola curiosità. a quelle velocità il pneumatico si deforma e allunga tanto da ridurre lo scarto del tachimetro. Se a 200km/h la M5 scartava di 4km/h e a 270 di 7km/ oltre i 300 si andava gradualmente a ridurre.
Sulle invernali non ho grande esperienza, primo perchè quando le monto a novembre vado sempre piano e secondo mi capita raramente di guidare sulla neve.
Per quanto riguarda le semislick non so a quanti di voi interessino le mie valutazioni. Posso dirvi che ormai hanno raggiunto traguardi chilometrici impensabili fino a qualche tempo fa (in testa le Michelin Sport Cup 2) ma ovviamente continuano a essere pericolose sul bagnato freddo e si va molto più facilmente in aquaplaning
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