Cambio rotto sul Busso!

[AlfaAddicted]

Ciao ragazzi, come da titolo... è successo prima con degli strani rumori sterzando, poi dopo un po' non entravano bene alcune marce, finché una volta ferma non sono più riuscito nemmeno a ripartire.
Ora è da un meccanico che mi ha detto che è da sostituire cambio completo e differenziale, ma leggendo varie esperienze simili a quanto ho capito non è il cambio in se che si rompe, di solito, ma il differenziale... ora non so che fare, perché anche se vado li a vedere non ci capirei molto.

ps:
Un negozio (RDP) me l'ha trovato nuovo a 1800 euro, ma mi sembra un prezzo esagerato... Il problema anche è che è difficilissimo da trovare.

 

[kormrider]

Oh Nando.. Mazza da quanto tempo...

L'ultima volta avevi sbiellato la 156 a sto giro il cambio del busso...

Prova a vedere su Alfisti.net

 

[AlfaAddicted]

Avevo messo una quantità spropositata di olio... comunque vecchia storia. Per quanto riguarda il cambio del Busso, ho fatto delle ricerche ed è successo a molti altri.
Sapresti aiutarmi?

 

[kormrider]

Avevo messo una quantità spropositata di olio... comunque vecchia storia. Per quanto riguarda il cambio del Busso, ho fatto delle ricerche ed è successo a molti altri.
Sapresti aiutarmi?

aiutarti nel senso che l'unico che si riesce a trovare è questo:

Sperrdifferenzial Q2 Alfa Romeo 147, GT, 156, 166, GTV, Spider - Alfa Romeo Ersatzteile - Italia Ricambi

 

[cuore147]

Buongiorno se vuoi ho un differenziale del Q2 se vuoi scrivi in pvt!

 

[andrea-cesenat]

Il differenziale dis olito si rompe su queste motorizzazioni quando si disinserisce il controi straordinarillo elettronico di potenza, praticamente hai una gomma che patina sempre e l'altra non traina, col Q2 risolvi però se hai il piede pesante in uscita di curva potresti usare anche gomme semi-slick, non sono un fenomeno sul bagnato, ma sul asciutto hai molto più grip da non far patinare la gomma facendo i straordinari il differenziale

 

[ziopalm]

Il differenziale dis olito si rompe su queste motorizzazioni quando si disinserisce il controllo elettronico di potenza, praticamente hai una gomma che patina sempre e l'altra non traina, col Q2 risolvi però se hai il piede pesante in uscita di curva potresti usare anche gomme semi-slick, non sono un fenomeno sul bagnato, ma sul asciutto hai molto più grip da non far patinare la gomma facendo i straordinari il differenziale

distruggi tutto quando fai sempre lo sborone a partire sgommando

 

[andrea-cesenat]

distruggi tutto quando fai sempre lo sborone a partire sgommando

non proprio, chi la usa su pista ha avuto lo stesso problema anche non tirandoci, non hai la sensibilità da sentire quando quella interna patina e ti giochi il differenziale, alcuni lo aprono proprio...
Ci vorebbe anche olio specifico, molto denso che alle alte temperature non crei murcia, più additivo ceramico, almeno conservi i denti delle rispettive corone

 

[ziopalm]

non proprio, chi la usa su pista ha avuto lo stesso problema anche non tirandoci, non hai la sensibilità da sentire quando quella interna patina e ti giochi il differenziale, alcuni lo aprono proprio...
Ci vorebbe anche olio specifico, molto denso che alle alte temperature non crei murcia, più additivo ceramico, almeno conservi i denti delle rispettive corone

in pista.. con le strade sconnesse che abbiamo in italia te lo giochi facendo le partenze alla F&F

 

[AlfaAddicted]

aiutarti nel senso che l'unico che si riesce a trovare è questo:

Sperrdifferenzial Q2 Alfa Romeo 147, GT, 156, 166, GTV, Spider - Alfa Romeo Ersatzteile - Italia Ricambi


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Si... e il cambio? Questo da solo costa 1000 euro... e per il cambio + differenziale originale (nuovo) mi hanno chiesto 1800 euro. Voliamo bassi.

Buongiorno se vuoi ho un differenziale del Q2 se vuoi scrivi in pvt!

Dipende... vedi sopra...

Il differenziale dis olito si rompe su queste motorizzazioni quando si disinserisce il controi straordinarillo elettronico di potenza, praticamente hai una gomma che patina sempre e l'altra non traina, col Q2 risolvi però se hai il piede pesante in uscita di curva potresti usare anche gomme semi-slick, non sono un fenomeno sul bagnato, ma sul asciutto hai molto più grip da non far patinare la gomma facendo i straordinari il differenziale

distruggi tutto quando fai sempre lo sborone a partire sgommando

1. Non ho guidato da sborone (non sempre), altrimenti credo non li avrei fatti 50mila km guidando alla F&F
2. Non ho mai disinserito il controllo di trazione, se è quello che intendi Andrea

ps: non mi arrivano le notifiche email (non c'è nello spam)