Cambio TCT - Dubbi, curiosità, consigli.

[None]

Invece di togliere di colpo accelerazione prova ad alleggerire vedrai che se prendi il punto giusto "suggerisci " ed il cambio ti mette in marcia superiore

Questa è la procedura giusta.

 

[luisio93]

Io la A la uso solo in caso di maltempo tipo neve o quasi ... taglia troppo le marce inferiori , meglio la N , almeno per un sorpassino ce ne hai abbastanza !!!!

se hai l'alfa performance vedi proprio in A che a parità di giri hai meno coppia rispetto a N ... però in N mi cambia le marce sempre oltre i 2300 giri (fino alla 3 cambiate sui 2000 poi dal IV in poi oltre) avendo solo un filo di gas! mentre in A secondo il mio parere è meglio ... bho provate

 

[luisio93]

Invece di togliere di colpo accelerazione prova ad alleggerire vedrai che se prendi il punto giusto "suggerisci " ed il cambio ti mette in marcia superiore

stasera proverò (la modalità che lo fa è in A a me ... devo controllare in N)

 

[marceruben]

se hai l'alfa performance vedi proprio in A che a parità di giri hai meno coppia rispetto a N ... però in N mi cambia le marce sempre oltre i 2300 giri (fino alla 3 cambiate sui 2000 poi dal IV in poi oltre) avendo solo un filo di gas! mentre in A secondo il mio parere è meglio ... bho provate

Certamente , le prime tre marce vengono tagliate di brutto . Mentre in N ha già coppia robusta e in D tutta tutta !!!
In A se devo sorpassare e mi trovo in seconda a 30/40 orari ci metto una vita mente i N già spolvero a sufficienza . Per questo non tengo quasi mai A ...
Comunque la centralina ha doti di autoapprendimento e gestisce il motore-TCT in conseguenza di come si agisce sui comandi : se rileva pressioni su acceleratore-freno dolci o brusche modifica i regimi di cambiata di conseguenza

 

[luisio93]

Certamente , le prime tre marce vengono tagliate di brutto . Mentre in N ha già coppia robusta e in D tutta tutta !!!
In A se devo sorpassare e mi trovo in seconda a 30/40 orari ci metto una vita mente i N già spolvero a sufficienza . Per questo non tengo quasi mai A ...
Comunque la centralina ha doti di autoapprendimento e gestisce il motore-TCT in conseguenza di come si agisce sui comandi : se rileva pressioni su acceleratore-freno dolci o brusche modifica i regimi di cambiata di conseguenza

Sta cosa dell'autoapprendimento mi preoccupa mi sono divertito molto la prima settimana e magari tiene segnato che deve tirare tutto a limitatore

 

[marceruben]

Sta cosa dell'autoapprendimento mi preoccupa mi sono divertito molto la prima settimana e magari tiene segnato che deve tirare tutto a limitatore

Nooooo , è una cosa temporanea . Da quello che ho potuto apprezzare questo fenomeno è temporaneo. Cambiando stile di guida il sistema si adegua con un certo ritardo al nuovo stile . Comunque vale sempre la regola di come si usa il pedale del' acceleratore , qualsiasi settaggio DNA rispetta il piede e cambia marcia a regimi più rispondenti il piede che il settaggio .. per cambiate al limitatore devi avere giù tutto in D altrimenti cambia a regimi inferiori

 

[nero16]

Si attiva anche in A

 

[luisio93]

Il LUM dice che non è attivo ma mette la schermata di A che è attivo

 

[marceruben]

Refuso di stampa

 

[luisio93]

Refuso di stampa

e chi è giusto? è attivo o no?