Cambio TCT - Dubbi, curiosità, consigli.

[KLAUDYUS]

Re: Giulietta cambio TCT a doppia frizione. Dubbi, curiosità, consigli. NO probl

cmq torniamo in topc che è meglio

Non siamo off topic, si parla del cambio tct e di come varia la sua risposta e quella degli altri sistemi in base al selettore DNA.

 

[alfista_CC]

Re: Giulietta cambio TCT a doppia frizione. Dubbi, curiosità, consigli. NO probl

La maggiore coppia è data proprio dall'overboost

fino ad un certo punto perchè, nel mio caso, cambia totalmente la curvatura della coppia, in N ho 300 nm a 4500 giri mentre in D 340 a 1900...però va bè parliamo di motori totalmente diversi in tutto...come si dice... il giorno e la notte.

 

[il_capitano]

Re: Giulietta cambio TCT a doppia frizione. Dubbi, curiosità, consigli. NO probl

fino ad un certo punto perchè, nel mio caso, cambia totalmente la curvatura della coppia, in N ho 300 nm a 4500 giri mentre in D 340 a 1900...però va bè parliamo di motori totalmente diversi in tutto...come si dice... il giorno e la notte.

Guarda, il cambio di regime della coppia max può essere data da tanti fattori tra cui ovviamente anche il cambio di fasatura ma l'aumento di coppia max è data esclusivamente dall'overboost della turbina.

 

[mister-no]

Re: Giulietta cambio TCT a doppia frizione. Dubbi, curiosità, consigli. NO probl

Non sono un esperto di motori, ma volevo dire che ciò che mi ha sorpreso è di come il TCT in D "tiri" le marce... perché sembra che non si arrivi mai al punto di cambiata... bestiale...

 

[il_capitano]

Re: Giulietta cambio TCT a doppia frizione. Dubbi, curiosità, consigli. NO probl

Non sono un esperto di motori, ma volevo dire che ciò che mi ha sorpreso è di come il TCT in D "tiri" le marce... perché sembra che non si arrivi mai al punto di cambiata... bestiale...

Si, bestiale anche nei consumi Secondo me la scelta di tirare in D fino a 6000 giri è un po' troppo esagerata.

 

[alfista_CC]

Re: Giulietta cambio TCT a doppia frizione. Dubbi, curiosità, consigli. NO probl

Si, bestiale anche nei consumi Secondo me la scelta di tirare in D fino a 6000 giri è un po' troppo esagerata.

guarda per me è stato portato li per sopperire al turbolag del multiair almeno cambiando a 6000 giri tra una cambiata e l'altro la turbina è sempre alla pressione giusta.

 

[mirckolui]

Re: Giulietta cambio TCT a doppia frizione. Dubbi, curiosità, consigli. NO probl

guarda per me è stato portato li per sopperire al turbolag del multiair almeno cambiando a 6000 giri tra una cambiata e l'altro la turbina è sempre alla pressione giusta.

Guarda, io sono 10gg. che uso la mia nuova Giulietta TCT, e non ho ancora capito cosè questo turbolag??io di anomalie nel funzionamento del motore non ne avverto..! l'unico cosa che proprio non va sono i consumi...!!accidenti cosa beve sto multiair..!

 

[alfista_CC]

Guarda, io sono 10gg. che uso la mia nuova Giulietta TCT, e non ho ancora capito cosè questo turbolag??io di anomalie nel funzionamento del motore non ne avverto..! l'unico cosa che proprio non va sono i consumi...!!accidenti cosa beve sto multiair..!

Il turbolag è un fenomeno naturale presente nei turbo ed è presente hai bassi quando la turbina deve ancora girare...cioè un ritardo nell accelerazione dove il motore risulta lento fino a quando la turbina nn arriva in pressione....problema risolto nel 1750 grazie alla tecnologia esclusiva dello scavenging...
Quindi evitiamo di dire che nn ce sul multiair

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[Gambero]

Il turbolag c'è e si sente sul multiair purtroppo..

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[acarlomagno]

Cambio TCT in Dynamic

ciao a tutti,
sto aspettando la giulietta 1.4 tct e avevo una domanda sul cambio automatico in modalità D...

Girando nel forum ho letto che il modalità D il TCT cambia a circa 6000 giri ... non è un po troppo x un 1.4 ?

Scusate la domanda ma non conosco il motore multiair e nemmeno il cambio TCT ...

grazie a Buon 2012

Antonello