Cambio TCT - Dubbi, curiosità, consigli.

[luisio93]

Non è proprio così : anche in D con un filo di gas il tct sceglie sempre il rapporto maggiore con la differenza però che allo sfiorare del pedale dell'acceleratore scala 1, 2 o anche 3 rapporti.

e ho notato le scalate ho visto quella lancetta andare di colpo nella zona rossa! Ma il motore è protetto dai fuori giri diciamo? a quanto sta il limitatore?

 

[luisio93]

il tct in N cambia alla coppia massima cioè a 2500 giri

questo potrebbe risolvere il mio problema sul perché non mette la V sotto i 2000 giri e sui 60/65 orari

 

[luisio93]

Ragazzi altra domanda sul TCT (scusatemi ma sono novizio sull'uso degli automatici) ma sapete se il TCT ha la funzione veleggiamento? perché oggi in fila a circa 20 orari circa ho visto di colpo scendere i giri per poi riprenderli appena ho richiesto potenza. Sapete se è normale come cosa?

 

[il_capitano]

Ragazzi altra domanda sul TCT (scusatemi ma sono novizio sull'uso degli automatici) ma sapete se il TCT ha la funzione veleggiamento? perché oggi in fila a circa 20 orari circa ho visto di colpo scendere i giri per poi riprenderli appena ho richiesto potenza. Sapete se è normale come cosa?

No veleggiamento.

 

[il_capitano]

e ho notato le scalate ho visto quella lancetta andare di colpo nella zona rossa! Ma il motore è protetto dai fuori giri diciamo? a quanto sta il limitatore?

Si, è protetto. Il limitatore dovrebbe essere sui 7000 rpm.

 

[alex1975bz]

Non mi sembra l'abbia.... Forse stava scalando marcia, quindi ha aperto la frizione, pensando che volessi rallentare e poi, accelerando di nuovo, gli hai fatto capire il contrario per cui ha richiuso la frizione ed ha continuato nella marcia che era inserita in precedenza....per motivi di confort ovviamente le scalate avvengono più lentamente per questo ti dava l'idea di veleggiare....

 

[luisio93]

Si, è protetto. Il limitatore dovrebbe essere sui 7000 rpm.

7000 penso sia impossibile è diesel di fondo scala porta 6000

 

[luisio93]

Non mi sembra l'abbia.... Forse stava scalando marcia, quindi ha aperto la frizione, pensando che volessi rallentare e poi, accelerando di nuovo, gli hai fatto capire il contrario per cui ha richiuso la frizione ed ha continuato nella marcia che era inserita in precedenza....per motivi di confort ovviamente le scalate avvengono più lentamente per questo ti dava l'idea di veleggiare....

infatti mi sembrava strano perché mentre aspettavo la giulietta mi ero informato sul TCT e nessuno diceva del veleggiamento ... però poi vedendo questo fenomeno pensavo che era stato introdotto magari con un aggiornamento. Comunque ho anche notato che in modalità N quando vedo che sul display che cambia marcia (sale di rapporto) e la cambiata vera è propria passa un po di tempo. Per esempio sul display esce scritto D4 ma dopo 1/2 secondi per esempio vedi effettivamente i giri diminuire per il rapporto superiore. In D non saprei perché le poche volte che tengo la macchina in D non noto le cambiate (più concentrato sulla guida e non ci faccio caso)

 

[il_capitano]

7000 penso sia impossibile è diesel di fondo scala porta 6000

7000 rpm è riferito al 170cv MultiAir

 

[Rospin Esposito]

infatti mi sembrava strano perché mentre aspettavo la giulietta mi ero informato sul TCT e nessuno diceva del veleggiamento ... però poi vedendo questo fenomeno pensavo che era stato introdotto magari con un aggiornamento. Comunque ho anche notato che in modalità N quando vedo che sul display che cambia marcia (sale di rapporto) e la cambiata vera è propria passa un po di tempo. Per esempio sul display esce scritto D4 ma dopo 1/2 secondi per esempio vedi effettivamente i giri diminuire per il rapporto superiore. In D non saprei perché le poche volte che tengo la macchina in D non noto le cambiate (più concentrato sulla guida e non ci faccio caso)

é normale stai tranquillo....ma non sono 2 secondi, forse è solo uno