2.2 Diesel Centralina aggiuntiva The Italian Box

Pietro

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Come il numero di like che hai ricevuto, peraltro...
E la finisco qui: il mondo virtuale di un forum, per fortuna, non è la realtà e non ho altro tempo da perdere.
A me questo surrogato diverte ma non serve per sentirmi importante col cappello da sceriffo in testa.
:)
:backpain-
 

andrea campagna

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Allora cambio domanda... qualcuno ha montato una centralina aggiuntiva (invece della classica rimappa sicuramente più efficace) che si sentirebbe di consigliare?
Buonasera...alla fine non ho resistito...e ho montato un modulo aggiuntivo...diciamo di quelli seri ...per così dire con la gestione dei livelli di Potenza tramite app...ok so benissimo che una mappatura è un'altra cosa...ma per vari motivi non ho voluto farla...cosi ho messo un modulo della powerking che interviene sulla pressione del common rail e sulla pressione turbina...ho fatto 1000 km di fila oggi e per ora tt ok...ora il motore è decisamente più vivace...anche se avendo solo 9000 km deve ancora "slegarsi " del tutto...sono consapevole del fatto che queste centraline non fanno altro che ingannare la centralina di serie dandogli valori "falsati" per ottenere maggiori prestazioni...ma dopo averlo avuto per 10 anni e 180000 km sulla precedente macchina e averlo sfruttato senza problemi ho voluto provarlo...vediamo come va nei prossimi mesi...
 

Muttley74

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10 anni fa i diesel non lavoravano alle pressioni elevate con cui lavorano i diesel attuali, quindi andare a mettere un modulo che alza la pressione ancora di più lo trovo pericoloso. Imho naturalmente.
 
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andrea campagna

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10 anni fa i diesel non lavoravano alle pressioni elevate con cui lavorano i diesel attuali, quindi andare a mettere un modulo che alza la pressione ancora di più lo trovo pericoloso. Imho naturalmente.
Sicuramente le pressioni di oggi sono superiori...sul motore che avevo prima in origine lavorava a 1600 bar...la giulia 210 cv lavora a 2000...c'e da dire che la maggior pressione la ottieni con il motore a pieno carico , cioè a gas spalancato...va da se che se uno viaggia come un matto alla lunga la vita del motore si accorcia...ma se viaggi normalmente e ogni tanto sfrutti la potenza per un sorpasso o una tiratina di 5 minuti non è che il motore scoppia...i motori e i materiali sono studiati per sopportare potenze superiori...poi è chiaro che dipende da come la utilizzi.
Secondo me è meglio avere il modulo e usarlo ogni tanto (in ogni momento con l'app lo puoi tarare originale con un click) e far scaldare e raffreddare il motore come si deve facendo una buona manutenzione ,piuttosto che avere il motore originale e trattarlo male con tirate a freddo o cattiva manutenzione come alcuni fanno (e comunque il motore resiste per anni)
 

stelvioinnamorato

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10 anni fa i diesel non lavoravano alle pressioni elevate con cui lavorano i diesel attuali, quindi andare a mettere un modulo che alza la pressione ancora di più lo trovo pericoloso. Imho naturalmente.
Ma in definitiva non è quello che fanno anche le mappe? Capisco che lavorano su più parametri ma se no non tiri fuori altri cavalli. O no?
 

Muttley74

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Ma in definitiva non è quello che fanno anche le mappe? Capisco che lavorano su più parametri ma se no non tiri fuori altri cavalli. O no?

No, si tirano fuori i cavalli anche senza toccare la pressione rail.
 
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andrea campagna

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Ma in definitiva non è quello che fanno anche le mappe? Capisco che lavorano su più parametri ma se no non tiri fuori altri cavalli. O no?
Si infatti...le mappe in aggiunta possono intervenire in maniera mirata a determinati regimi modificando le iniezioni sia in quantità che durata a piacere del preparatore...puoi quindi privilegiare la curva di coppia e potenza a piacere...mentre col modulo quanti gradatamente la pressione del rail e del turbo a seconda dello step che imposti...nel caso della mia sono tarabili separatamente da 0 a 8...nel caso della mia siamo passati da 211cv a 232 rilevati al banco con coppoa da 470 a 540nm...con la centralina qualche altro cavallo lo spremi di sicuro...
 

Pietro

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No, si tirano fuori i cavalli anche senza toccare la pressione rail.
tanto è vero che un bravo preparatore riesce a darti prestazioni massime maggiori ma facendoti anche risparmiare carburante nell'utilizzo "normale" ottimizzando tutti i parametri.
 
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