Non ho ben capito perchè è stata rimossa inutilmente la testa, dal monento che i mjet hanno i martelletti sacrificali appunto per non rompere le valvole la procedura migliore era sostituire eventualmente i martelletti rotti rimettere in fase e controllare la compressione, se era tutto ok te la saresti cavata con una spesa molto minore e a togliere la testa si faceva sempre a tempo dopo se era necessario farlo.......fosse stato un 1.6 o 2.0 benzina era praticamente inevitabile che si fosse rotta qualche valvola, ma col mjet la probabilità di non aver rotto le valvole era alta ed era possibile verificare senza smontare....
Piccolo appunto, purtroppo seppur ovviamente in modo ingenuo e inconsapevolmente, quando hai riscontrato il problema alla cinghia esterna la cosa più opportuna da fare era fermare l'auto in officina ed evitare di girarci, come ti ha scritto qualcuno se ci sono problemi di eccessivo attrito la cinghia si surriscalda e si danneggia....le avvisaglie le avevi avute...
, ovviamente trinciandola, e provocando tutto ció che ne consegue, che meraviglia
