Confronto con la concorrenza

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#2,171
Hybrid o no, un certo numero di teste di legno ha decretato la fine del diesel, quindi credo servirebbe a poco per i blocchi del traffico. O mi sbaglio?
 
#2,172
Swordsman ha detto:
Il powertrain che OGGI Giulia dovrebbe avere, dannazione: 2.2 TURBO DIESEL 160 CV MILD HYBRID.
Perfetto per l'utilizzo diciamo "professionale" dell'auto, lunghe percorrenze e piccoli spostamenti urbani.
Mettiamolo nella wishlist :rolleyes:;)
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E cosa cambierebbe rispetto ad oggi?
Di fatto la frenata rigenerativa la hai già, l'unica differenza sarebbe l'impianto a 48v anziché 12v, con un leggero vantaggio di consumi a fronte di aggravio di peso.
 
#2,173
Mi sembra di aver capito: vantaggi in termini di emissioni, di consumi, di logica d'uso perfetta per un certo tipo di utilizzatore (mix tra brevi percorsi in elettrico 100% e lunghe percorrenze in diesel).
Al momento mi sembra un comportamente completamente diverso dalla pur meravigliosa Giulia, che è già "ecologica" di suo grazie alla leggerezza e ai motori molto aggiornati.
 
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#2,177
Prosegue l'inesorabile calo di vendite di Giulia peccato....anche a ottobre calo Alfa Romeo di ben il 40% in Italia....al contrario degli USA dove hanno già raggiunto ad Ottobre il target di vendita di 20mila auto prefissato per tutto il 2018.
Stelvio vende molto bene....io ne vedo tantissime in giro...solo ieri sera ne ho viste 6....ma ieri sera ho visto anche diverse Giulia....tra qui una bellissima Q..
IMG_20181103_234256_591.jpeg
 
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#2,178
Piezio77 ha detto:
Prosegue l'inesorabile calo di vendite di Giulia peccato....anche a ottobre calo Alfa Romeo di ben il 40% in Italia....al contrario degli USA dove hanno già raggiunto ad Ottobre il target di vendita di 20mila auto prefissato per tutto il 2018.
Stelvio vende molto bene....io ne vedo tantissime in giro...solo ieri sera ne ho viste 6....ma ieri sera ho visto anche diverse Giulia....tra qui una bellissima Q..Visualizza allegato 175152
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Ciao Piezio77, mi sono spaventato un po quando ho letto il calo di 40% in Italia. Adesso ho dato una occhiata come che va il mercato tedesco (abito in Germania) è ho trovato questo:

"Settembre è diventato il mese catastrofico atteso per l'industria automobilistica. Rispetto all'anno precedente, il numero di autovetture di nuova immatricolazione in Germania è diminuito di oltre il 30 percento a 200.000 veicoli.
Il peggior successo è Volkswagen e Audi. I due marchi del gruppo VW devono far fronte a cali di quasi il 62 percento (Volkswagen) e quasi il 78 percento (Audi).
Il motivo è la conversione ai nuovi standard di approvazione secondo gli standard WLTP. Diversi produttori, in particolare il gruppo VW, avevano spinto sul mercato decine di migliaia di veicoli nel mese di agosto, che non hanno ancora soddisfatto i nuovi standard WLTP.
La scadenza per l'introduzione era il 1 ° settembre. Da allora, solo le auto che sono state testate e approvate secondo lo standard WLTP per il traffico stradale possono essere vendute in Germania e in Europa. A settembre, le auto vendute prematuramente mancavano, quindi i numeri di registrazione sono diminuiti così drammaticamente.
La Germania è solo il precursore dello sviluppo. Nei prossimi giorni ci si aspetta che i numeri cattivi siano previsti per la maggior parte degli altri mercati automobilistici europei. Ad esempio, l'Italia riporta un meno del 25%, in Spagna è del 17% e in Francia ancora del 13%.
Nel gruppo VW non solo i marchi Volkswagen e Audi hanno tagliato corto. Anche per le altre figlie è andata drasticamente in discesa a settembre: Porsche meno il 75%, Seat meno il 55% e Skoda meno il 44%".
 
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#2,179
zagatolino ha detto:
Ciao Piezio77, mi sono spaventato un po quando ho letto il calo di 40% in Italia. Adesso ho dato una occhiata come che va il mercato tedesco (abito in Germania) è ho trovato questo:

"Settembre è diventato il mese catastrofico atteso per l'industria automobilistica. Rispetto all'anno precedente, il numero di autovetture di nuova immatricolazione in Germania è diminuito di oltre il 30 percento a 200.000 veicoli.
Il peggior successo è Volkswagen e Audi. I due marchi del gruppo VW devono far fronte a cali di quasi il 62 percento (Volkswagen) e quasi il 78 percento (Audi).
Il motivo è la conversione ai nuovi standard di approvazione secondo gli standard WLTP. Diversi produttori, in particolare il gruppo VW, avevano spinto sul mercato decine di migliaia di veicoli nel mese di agosto, che non hanno ancora soddisfatto i nuovi standard WLTP.
La scadenza per l'introduzione era il 1 ° settembre. Da allora, solo le auto che sono state testate e approvate secondo lo standard WLTP per il traffico stradale possono essere vendute in Germania e in Europa. A settembre, le auto vendute prematuramente mancavano, quindi i numeri di registrazione sono diminuiti così drammaticamente.
La Germania è solo il precursore dello sviluppo. Nei prossimi giorni ci si aspetta che i numeri cattivi siano previsti per la maggior parte degli altri mercati automobilistici europei. Ad esempio, l'Italia riporta un meno del 25%, in Spagna è del 17% e in Francia ancora del 13%.
Nel gruppo VW non solo i marchi Volkswagen e Audi hanno tagliato corto. Anche per le altre figlie è andata drasticamente in discesa a settembre: Porsche meno il 75%, Seat meno il 55% e Skoda meno il 44%".
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Sarà così.... comunque importante è che sta andando alla grande in Usa ..quello conta vendere all'estero ...e fare gruzzoletto e immagine....ora bisogna vederla in qualche film.....dove ci sono solo BMW in tutte le salse
 
#2,180
Piezio77 ha detto:
Sarà così.... comunque importante è che sta andando alla grande in Usa ..quello conta vendere all'estero ...e fare gruzzoletto e immagine....ora bisogna vederla in qualche film.....dove ci sono solo BMW in tutte le salse
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Perfettamente d'accordo...
 
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