il fatto è che sui turbo con poca fatica guadagni 20-25cv; se poi metti gli iniettori maggiorati, scarico e aspirazione anche molto di più senza particolari interventi meccanici. Sugli aspirati si finisce a spendere tanto per guadagnare solo un po' di sound (e quindi le attenzioni delle FdO) e pochi cavalli.Al tempo in tanti prendevano la 105cv perché costava un po' meno del 120cv, meno di bollo e anche di rca.
Stessa cosa valeva per chi comprava la JTD con meno cavalli.
Per questo mio fratello la prese. Poi il 90% la modificava per aggiungerci cavalli. Quella di mio fratello aveva 150cv, o forse addirittura di più. Andava forte e si sentiva a km. Esteticamente era una replica della 147 GTA però con 4 porte.