luciano55
Alfista Megalomane
- 31 Maggio 2009
- 2,897
- 557
- 176
- Regione
- Veneto
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.6 MJTD 2 DISTINTIV
E fai bene,, hai capito esattamente la filosofia dell'utilizzo del motore in queste condizioni.
E visto che in queste condizioni ci hai fatto quasi 130 mila km, i fatti ti danno ( e mi danno) ragione.
Ed è quello che sto cercando di comunicare a @Fabioalfa85 , Fabio, se non te ne fai un problema, tira avanti rabbocca anche con olio leggermente più denso, e non ti preoccupare.
Se per te invece, rabboccare olio è un problema anche solo psicologico, allora comincia con la sostituzione del turbo, che forse ha le tenute consumate, ed è la sostituzione più economica, e poi se non ti basta, facendo la prova di compressione, vedrai che uscirà fuori che le fasce hanno solo una sufficiente tenuta, ma non ottima come un motore nuovo. A quel punto per ripristinare il consumo di olio da nuovo, devi rifare il motore, rettificando canne, cambiando fasce e pistoni,a quel punto bronzine, e rifare la testata sostituendo le guida valvole.
A quel punto ti ritroverai un motore in perfetta forma che, se usi per brevi tratti, a causa delle rigenerazioni, anziché consumarti olio, te ne farà trovare anche di più nella coppa e vedrai il livello lentamente salire.
Se invece farai tratti relativamente intermedi,il livello lo troverai stabile nel tempo, sempre perché il motore,( non tutti lo sanno
Infatti te ne puoi accorgere, perché quando cambi l'olio a qualsiasi motore, esso non presenta l'odore dell'olio nuovo, ma puzza appunto di residui di combustione, semplicemente perché....sono liquefatti e miscelati con l'olio vecchio.
Se invece farai percorrenze relativamente lunghe, ed a regimi medi od alti, vedrai che il livello della coppa ti scenderà un poco anche a motore nuovo, perché i residui di combustione ( detti Blow By ), vengono più facilmente evacuati dallo sfiato che tu ora trovi molto imbrattato, e pur non uscendo al 100% comunque non riescono a rimpiazzare quel poco di olio consumato.
L'unica cosa e che in questa ultima condizione, l'inquinamento dell'olio nella coppa, è minore rispetto agli altri casi, e potrai ,anche prolungare un poco i cambi di olio.
Non a caso i costruttori ,in caso di basse percorrenze annue impongono la sostituzione anzitempo dell'olio, perché sanno che è più inquinato di uno che invece ha girato di più. Fermo restando ovvio il limite chilometrico invalicabile.
A me risulta che i motori funzionano cosi', ed i turbodiesel con i fap e le loro rigenerazioni hanno esaltato queste dinamiche.
Naturalmente @Fabioalfa85 , se vuoi puoi sempre contattarmi anche in privato, di sicuro non mi disturbi mai.
Si condivido in pieno tutto il discorso sul consumo olio.
E che un auto da 25k e nuova e il consumo e elevato visto che la mia a 110 K, mangia zero olio cambio a 20k,
certo a volte dipente dalle tolleranze delle canne e dei pistoni,.....oppure siamo sicuri che l auto ha solo 25k ?
In ogni caso l alfa direbbe che questo consumo e normalissimo, ma pure se fosse molto di piu.
L unica e tirare avanti piu che si puo, come gia detto da Mauretto.
ciao
