Controalberi motore Stelvio 2.2 210cv

[stefano1980]

mi divertono quelli che si credono intelligenti ... tranquillo, le nullità le ignoro volentieri!

Quando si parla di intelligenza di certo non sei tu

 

[bullone]

Io continuo a pensare che il problema dei contralberi centri marginalmente con la lubrificazione. Se veramente fosse questo il problema, avresti altre parti che cedono prima (bronzine ecc…) Eppoi a sto punto dovresti sostituire prima di subito , il famoso gommino con una soluzione definitiva, specie se vai in giro senza strumento che ti indica la pressione olio. Basta che sfiati un pochino….. ma anche lì penso partirebbero prima le bronzine…. Poi se uno si vuol convincere che il problema è quello amen…..

foto prese in questa discussione a pagina 24 guarda le bronzine di biella...

ma la cosa che non avete capito.. che non sono i controalberi a svitarsi.. quelli restano dove sono.. e si vedono in questa foto che sono al loro posto.. quello che si stacca e' un perno aggiuntivo con un ingranaggio aggiuntivo.. e quello che si grippa...

E UN PERNO CON SOPRA UN INGRANAGGIO CHE SCORRE SOPRA.. E' LUI CHE SI SVITA..
sono sopra.. a sinistra e diretto... a destra ce' questo perno che si svita..

 

[delarey]

È ovvio che non è il contralbero a svitarsi bensì l’ingranaggio ozioso che trasmette il moto. È stato detto fin dall’inizio della discussione poi semplificato in contralbero

 

[MikiPL]

La foto mostra quanto sia usurata la coppa della biella. Questo motore non era lubrificato correttamente!

 

[bullone]

quel perno e' sorretto solo da quella vite.. se si svita.. l'ingranaggio cade..
perche si svita se e' una parte fissa?) e solo l'ingranaggio a girare.. la vite appoggia alla rondella/spessore che va in battuta sul carter.. quindi e' pezzo fisso.. cosa lo fa ruotare e svitare? come spiegato piu di una volta o il surriscaldamento/grippaggio o un errata tolleranza che fa bloccare il tutto
bastava in fase di progettazione fare il perno piu piccolo e montare una gabbia a rulli cosi da non creare attrito fra i metalli..

il contato fra metalli genera sempre calore.. e se il lubrificante per determinati motivi non fa un velo di protezione crea il grippaggio.. ed arriva o bloccarsi..
si puo' mettere tutto il frena filetti che si vuole.. anche saldarlo direttamente quel bullone alla rondella (che non sarebbe una cattiva idea) ma se dentro si blocca.. si blocca e svita o spezza la vite..
l unica soluzione e trovare il modo di non far fare attrito fra i 2 componenti..

 

[bullone]

La foto mostra quanto sia usurata la coppa della biella. Questo motore non era lubrificato correttamente!

e' una foto di questa discussione.. ho messo il link al post..
se le bronzine di biella erano cosi.. immagina quel perno in che condizioni girava

 

[CONDORALFA75]

Tutto l’insieme fa comprendere che la causa più probabile sia la lubrificazione, quindi non c’entra nulla il gommino e tanto meno la pompa … logicamente se uno si ferma immediatamente nel momento che appare la spia sul cruscotto.

 

[delarey]

quel perno e' sorretto solo da quella vite.. se si svita.. l'ingranaggio cade..
perche si svita se e' una parte fissa?) e solo l'ingranaggio a girare.. la vite appoggia alla rondella/spessore che va in battuta sul carter.. quindi e' pezzo fisso.. cosa lo fa ruotare e svitare? come spiegato piu di una volta o il surriscaldamento/grippaggio o un errata tolleranza che fa bloccare il tutto
bastava in fase di progettazione fare il perno piu piccolo e montare una gabbia a rulli cosi da non creare attrito fra i metalli..
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il contato fra metalli genera sempre calore.. e se il lubrificante per determinati motivi non fa un velo di protezione crea il grippaggio.. ed arriva o bloccarsi..
si puo' mettere tutto il frena filetti che si vuole.. anche saldarlo direttamente quel bullone alla rondella (che non sarebbe una cattiva idea) ma se dentro si blocca.. si blocca e svita o spezza la vite..
l unica soluzione e trovare il modo di non far fare attrito fra i 2 componenti..

Non può svitarsi se grippa . Al limite si spezza ma nessuno ha mai trovato monconi impanati. Hanno trovato la vite integra svitata. Vedo che comunque concordi che è progettato a cdc…..

 

[bullone]

ce' una foto di una vite spezzata..

 

[delarey]

Ecco questo si che potrebbe essere un grippaggio, se ci fai caso nell’ingranaggio mancano anche un paio di denti…. Particolari che nelle altre foto non c’erano