Controalberi motore Stelvio 2.2 210cv

[Agoss]

Allora ho bazzicato per un po' i gruppi su fb. Ce ne sono diversi che trattano di Giulia e Stelvio e in particolare uno dedicato ai problemi e le possibili soluzioni dove, devo dire, ci sono alcune persone veramente molto preparate.
Il problema che va per la maggiore e' alla pompa olio e relativo gommino: sono veramente tanti che riscontrano il problema. Si cominciano ad affacciare problemi alla camicia del quarto cilindro dovuto, a quanto dicono , alle temperature del dpf. Ma veniamo ai contralberi: diversi casi di rotture con sostituzione motori, altri hanno buttato l'auto. Si cominciano ad affacciare problemi alle 2021 segno che il problema a tale data era ancora presente; riflessione: possibile che se e' il frenafiletti il problema, alfa non sia corsa ai ripari dopo ben 5 anni dall'uscita del modello?! ad ogni modo e' segno evidente che mano mano che cresce il chilometraggio medio percorso e piu' il problema si presenta. Esistono anche casi in cui qualcuno ha rotto prima dei 100k km ma li bisognerebbe sapere se la macchina era schilometrata ecc... quindi non li prenderei in considerazione. Di fatto il difetto nella maggior parte dei casi, si verifica dai 150k in su. Soluzioni: quasi tutti sul gruppo , sull'onda di qualcuno che si e' fatto fare il lavoro da un meccanico preparato, stanno cercando di fare una modifica. Si stacca il cambio e con l'aiuto di un frullino o attrezzo simile, presumo piu piccolo, si fanno due tagli all'ingranaggio sull'albero motore , rimuovendolo; si bypassano cosi i 2 contralberi e l'ingranaggio ozioso senza aprire il motore. Contestualmente , ma non obbligatorio (ma gia che ci sei...) , si tira giu la coppa olio e si fa la modifica al pescante ; a quel punto rimuovi anche l'ingranaggio ozioso . Obbligatorio installare un decanter ovviamente, ma chi fa questa modifica , successivamente elimina anche dpf e compagnia cantante. Dopodiche olio 5/30. Costo? si va dai 300 euro chiesti ad un utente sardo da un meccanico al centro della sardegna per 8 ore di lavoro (ma temo fossero amici) ai 500 euro; lavoro al dpf escluso. Difficolta? trovare un meccanico che voglia / sia capace di fare il lavoro. Hanno postato i video delle auto cosi trattate e non sembrano avere particolari vibrazioni almeno avvertibili 'a chiappe' poi , se ci sono vibrazioni non avvertibili e che alla lunga possono dare problemi al monoblocco in alluminio..... chi vivra vedra'. Chi ha modificato dice di un'auto piu reattiva e con consumi piu bassi. Alla faccia dei 'denigratori' .....

Il problema pompa olio è ormai una sciocchezza, metti modifica pescante e magari pompa olio e sei a posto, anche controllo bronzine di biella...se il problema dei contralberi si risolve sarebbe un auto perfetta

 

[Agoss]

Per ingranaggio intendi questo Tenuto fermo dalla famosa vite..? Non ho capito il lavoro da fare con il taglio

 

[Agoss]

Certo bisogna trovare una soluzione..... Cmq questo ingranaggio tenuto fermo dalla vite ruota su un cuscinetto , quindi se il cuscinetto si blocca in automatico l'ingranaggio che viene ancora fatto ruotare dall Albero motore si svita e cade, magari nn si svita la vite ma l'ingranaggio. . secondo me deve essere cambiato l ingranaggiio intero e poi messa la vite con frenafiletto...almeno che a chi è successo ha trovato il pezzo intero e il cuscinetto non bloccato..

 

[delarey]

Per ingranaggio intendi questo Tenuto fermo dalla famosa vite..? Non ho capito il lavoro da fare con il taglio

 

[Agoss]

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Haaaa. Ho capito...l ingranaggio dell albero motore....allora si taglia da sotto, dalla coppa ..?

 

[delarey]

Haaaa. Ho capito...l ingranaggio dell albero motore....allora si taglia da sotto, dalla coppa ..?

Guarda ho letto di una discussione senza immagini e parlavano di staccare il cambio. Questo della foto invece e' un meccanico che si e' auto-fatto il lavoro e dice che ha leggermente alzato il motore e smontato il telaietto sotto...

 

[CONDORALFA75]

Tu pensala come vuoi ma se alcuni arrivano a fare queste modifiche evidentemente non e' perche uno si alza la mattina che gli girano le scatole e taglia pezzi qua e la'.
L'unica follia che vedo e' che bisogna rendere illegale un'auto da 40k per farla funzionare come si deve

quello che penso è che tagliare un pezzo all'interno del motore vuol dire creare limature le quali andranno in circolo. Dopodichè senza rendere nulla illegale funziona più che bene, quindi il resto delle considerazioni non mi interessano minimamente, l'unica cosa che mi interessa è che è stato spiegato più che bene il problema dell'ingranaggio e questa ottima spiegazione, fornita da una persona competente e seria, mi è servito per farmi comprendere definitivamente cosa è successo alla mia, la quale si è rotta ad oltre i 200.000 km semplicemente perchè ho commesso l'errore di seguire le indicazioni della casa in ordine al cambio olio.

 

[delarey]

quello che penso è che tagliare un pezzo all'interno del motore vuol dire creare limature le quali andranno in circolo. Dopodichè senza rendere nulla illegale funziona più che bene, quindi il resto delle considerazioni non mi interessano minimamente, l'unica cosa che mi interessa è che è stato spiegato più che bene il problema dell'ingranaggio e questa ottima spiegazione, fornita da una persona competente e seria, mi è servito per farmi comprendere definitivamente cosa è successo alla mia, la quale si è rotta ad oltre i 200.000 km semplicemente perchè ho commesso l'errore di seguire le indicazioni della casa in ordine al cambio olio.

Purtroppo per te e' successo anche anche chi faceva i cambio olio ogni 10k. Ma tu pensala pure come vuoi eh...
Anzi meglio ancora non leggere i miei interventi e soprattutto non commentarli. Ripeti a pappagallo in ogni post che hai trovato la spiegazione no? bene sii coerente e fattela andare bene. C'e' pero' gente su questo thread a cui evidentemente non basta e giustamente vorrebbe risolvere. A te non interessa allora passa oltre

 

[delarey]

purtroppo per te scrivere che si taglia un pezzo all'interno di un motore chiuso è una stupidata colossale! se questo è il tuo modo per aiutare chi vuole "risolvere" qualunque persona che abbia un minimo di intelligenza te lo fa notare!!!

certo che la penso come voglio ed altrettanto esprimo il mio pensiero... commento ciò che voglio e se non ti va bene è un problema tuo!!

A parte che potremmo discutere chi sarebbe la persona intelligente e chi invece ripete a pappagallo 4 cag...ate come se fosse la verita' illuminata. Se fossi un minimo competente avresti gia capito da un pezzo che tale rottura non dipende da un fattore solo ma da una serie di fattori (la coppa olio di una panda, una pompa olio della 313 di topolino , gradazione olio ecc ....) , la stupidata 'colossale' come la chiama tu la stanno mettendo in pratica dei meccanici sulla macchina di proprieta' addirittura e non uno con una macchina diesel ad 'alti regimi' . Io non cerco di aiutare nessuno io riporto cio che altri , rendendosi conto dei problemi che ha quest'auto , mettono in pratica per non ritrovarsi come te che, oggi e solo oggi, riconosce che a.r. sul LUM ha scritto cose opinabili (pensa sul motore che ha fatto). Per il resto puoi starnazzare le tue convinzioni quanto vuoi, che tanto avessi letto una volta che e' una, un tuo commento volto a risolvere un problema e non banalita' come fai di solito.....

 

[Agoss]

Guarda ho letto di una discussione senza immagini e parlavano di staccare il cambio. Questo della foto invece e' un meccanico che si e' auto-fatto il lavoro e dice che ha leggermente alzato il motore e smontato il telaietto sotto...

Vabbè, comunque sia non è un problema a farlo, si fa', interessante è sapere se chi l' ha fatto ha aumentato le vibrazioni, perché i contralberi servono per limitare le vibrazioni, magari prova a chiedere come và...