Controalberi motore Stelvio 2.2 210cv

[CONDORALFA75]

Quindi questo è l ingranaggio da tagliare.? Che è collegato all albero motore..?

no, quello non si taglia.. a quello è collegato l'ingranaggio

 

[stefano1980]

Ma quanto sei ignorante poverino

 

[delarey]

Quindi questo è l ingranaggio da tagliare.? Che è collegato all albero motore..?

Qui si capisce meglio. all'altro nemmeno gli rispondo che per l'ennesima volta ha dimostrato chi e'....

 

[bullone]

ciao..
ciao delarey e grazie per aver esserti interessato e messo a disposizione per mostrare le modifiche..
premetto che la prima tua frase con 2 tagli e senza smontare il motore era un po vaga e condor ha frainteso.. (anche io all inizio non capivo poi visto il particolare tagliato ci ho ragionato ed ho capito)
come al solito dico che non siamo qua a fare a gara ma ad aiutarci (vale anche per condor)
nelle tue scoperte come avevamo ipotizzato e' che l'ingranaggio ozioso si blocca e fa girare il perno svitando la vite (causa olio.. calore ecc.. qualsiasi cosa sia)
la soluzione anche se casereccia e' abbastanza intelligente.. si va ad eliminare i controalberi (togliendone il movimento) ma si lasciano in sede..
eliminando quelli si va anche ad eliminare l'ingranaggio ozioso ma lasciando il perno (da quello che ho visto nelle foto) magari si potrebbe eliminare anche lui..
parli di un decanter sicuramente perche il filtro blow by non girerebbe piu (quindi penso andrebbe eliminato anche lui)
allego una foto per capirci meglio..

1 ingranaggio da tagliare
2 ingranaggio ozioso da togliere
3 filtro blow by (da eliminare?)
decanter dove andrebbe collegato?
ps.. pura curiosita non ho la stelvio come ho gia spiegato precedentemente..
@CONDORALFA75 si l' olio e' una causa.. ma se vuoi tenere la macchina senza avere il pensiero questa e' una soluzione..

 

[CONDORALFA75]

ciao..
ciao delarey e grazie per aver esserti interessato e messo a disposizione per mostrare le modifiche..
premetto che la prima tua frase con 2 tagli e senza smontare il motore era un po vaga e condor ha frainteso.. (anche io all inizio non capivo poi visto il particolare tagliato ci ho ragionato ed ho capito)
come al solito dico che non siamo qua a fare a gara ma ad aiutarci (vale anche per condor)
nelle tue scoperte come avevamo ipotizzato e' che l'ingranaggio ozioso si blocca e fa girare il perno svitando la vite (causa olio.. calore ecc.. qualsiasi cosa sia)
la soluzione anche se casereccia e' abbastanza intelligente.. si va ad eliminare i controalberi (togliendone il movimento) ma si lasciano in sede..
eliminando quelli si va anche ad eliminare l'ingranaggio ozioso ma lasciando il perno (da quello che ho visto nelle foto) magari si potrebbe eliminare anche lui..
parli di un decanter sicuramente perche il filtro blow by non girerebbe piu (quindi penso andrebbe eliminato anche lui)
allego una foto per capirci meglio..
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1 ingranaggio da tagliare
2 ingranaggio ozioso da togliere
3 filtro blow by (da eliminare?)
decanter dove andrebbe collegato?
ps.. pura curiosita non ho la stelvio come ho gia spiegato precedentemente..
@CONDORALFA75 si l' olio e' una causa.. ma se vuoi tenere la macchina senza avere il pensiero questa e' una soluzione..

Sarebbe decisamente positivo che gli interventi qui sopra fossero solo d’aiuto e di approfondimento , senza considerazioni fasulle.
Detto ciò non sono minimamente convinto che queste modifiche siano oggettivamente necessarie anche in considerazione dell’esiguo numero di casi verificatisi dei quali, peraltro, non sappiamo con precisione la storia.
Questa modifica, se oggettivamente valida la scopriremo con il tempo e con i km percorsi… ad oggi abbiamo dei riscontri teorici e non delle prove di durata. Diciamo che siamo agli stessi livelli delle considerazioni sul frena filetto che non serve a nulla se l’ingranaggio si blocca!
Quando si fa una modifica non bisogna mai dimenticarsi che ogni singolo componente ha un influenza sugli altri, quindi o si modifica l’intero motore o si rischia di risolvere un ipotetico problema e se ne crea un altro.
Personalmente sono più che sereno nel tenere il motore come è stato progettato…

 

[stefano1980]

Sarebbe decisamente positivo che gli interventi qui sopra fossero solo d’aiuto e di approfondimento , senza considerazioni fasulle.
Detto ciò non sono minimamente convinto che queste modifiche siano oggettivamente necessarie anche in considerazione dell’esiguo numero di casi verificatisi dei quali, peraltro, non sappiamo con precisione la storia.
Questa modifica, se oggettivamente valida la scopriremo con il tempo e con i km percorsi… ad oggi abbiamo dei riscontri teorici e non delle prove di durata. Diciamo che siamo agli stessi livelli delle considerazioni sul frena filetto che non serve a nulla se l’ingranaggio si blocca!
Quando si fa una modifica non bisogna mai dimenticarsi che ogni singolo componente ha un influenza sugli altri, quindi o si modifica l’intero motore o si rischia di risolvere un ipotetico problema e se ne crea un altro.
Personalmente sono più che sereno nel tenere il motore come è stato progettato…

Nek caso ti fossi dimenticato... A te è saltato il motore per colpa dell ingranaggio nonostante tutto..... Non ci arrivi proprio

 

[delarey]

Non quoto la discussione per brevita. Del decanter ne hanno parlato marginalmente ma penso che sia uno dei tanti come se ne è parlato tante volte in altri thread . Ovviamente quando si fa il lavoro il blow by si elimina visto che non serve più. Lingranaggio ozioso, se non ho capito male, si fa cadere svitandolo anche se , dopo eliminato l’ingranaggio ‘principale’ ,basterebbe controllare che sia avvitato bene. Diciamo che di solito chi fa la modifica toglie anche il dpf . Per me aprire il motore non signica togliere la coppa dell’olio ma un intervento più invasivo come per esempio rimuovere completamente i contralberi ma tant’è

 

[Agoss]

ciao..
ciao delarey e grazie per aver esserti interessato e messo a disposizione per mostrare le modifiche..
premetto che la prima tua frase con 2 tagli e senza smontare il motore era un po vaga e condor ha frainteso.. (anche io all inizio non capivo poi visto il particolare tagliato ci ho ragionato ed ho capito)
come al solito dico che non siamo qua a fare a gara ma ad aiutarci (vale anche per condor)
nelle tue scoperte come avevamo ipotizzato e' che l'ingranaggio ozioso si blocca e fa girare il perno svitando la vite (causa olio.. calore ecc.. qualsiasi cosa sia)
la soluzione anche se casereccia e' abbastanza intelligente.. si va ad eliminare i controalberi (togliendone il movimento) ma si lasciano in sede..
eliminando quelli si va anche ad eliminare l'ingranaggio ozioso ma lasciando il perno (da quello che ho visto nelle foto) magari si potrebbe eliminare anche lui..
parli di un decanter sicuramente perche il filtro blow by non girerebbe piu (quindi penso andrebbe eliminato anche lui)
allego una foto per capirci meglio..
Visualizza allegato 297252
1 ingranaggio da tagliare
2 ingranaggio ozioso da togliere
3 filtro blow by (da eliminare?)
decanter dove andrebbe collegato?
ps.. pura curiosita non ho la stelvio come ho gia spiegato precedentemente..
@CONDORALFA75 si l' olio e' una causa.. ma se vuoi tenere la macchina senza avere il pensiero questa e' una soluzione..

Queste sono le spiegazioni che servono, quelle utili e documentate con spaccato che illustra la situazione

 

[Agoss]

Cmq siamo qua proprio per capire , magari anche con l aiuto di Condor e Stefano che credo lavorano nel campo della meccanica, ma se si cambia l' ingranaggio incriminato e sullo stesso si fa un foro passante ( non filettato ) in modo da poter mettere una vite m8 passante al posto della 6 filettata che esce dal lato opposto dove si può mettere un dado con sistema antisvitamento tipo copiglia...o magari la Copiglia dal lato esterno

 

[delarey]

Cmq siamo qua proprio per capire , magari anche con l aiuto di Condor e Stefano che credo lavorano nel campo della meccanica, ma se si cambia l' ingranaggio incriminato e sullo stesso si fa un foro passante ( non filettato ) in modo da poter mettere una vite m8 passante al posto della 6 filettata che esce dal lato opposto dove si può mettere un dado con sistema antisvitamento tipo copiglia...o magari la Copiglia dal lato esterno

Mi sa che tu non hai seguito tutto il filo della discussione per tirare fuori questa ipotesi ne hai guardato i video correlati. Se lo fai ti accorgi che quello che hai appena ipotizzato, alla luce dei fatti , è molto difficile da realizzare nonché al 99% inutile….