Inspiegabile sostenere che un olio viscosità 5/30 sia meglio di uno 0/30 dato che quest'ultimo a caldo protegge uguale e a freddo protegge meglio.
La vera prevenzione nn è solo la vite ma cambiare intero ingranaggio con cuscinetto...il discorso che bisogna aprire il motore...nn credo che si riesca dalla coppa olio
Cacchio... questo è preoccupante, infatti esiste vite nuova più lunga. Si il cuscinetto è per forza lubrificatoC'è una novità che mi ha colpito e che mi preoccupa molto. Guardando le foto, si nota che la filettatura nella ruota dentata non inizia all'inizio, ma piuttosto in profondità. Osservando il bullone successivamente, la colla gialla è intatta sul retro, ma solo all'inizio, dove c'era il contatto effettivo. Se l'intero gruppo è davvero fissato con soli due millimetri di filettatura
Visualizza allegato 304752Visualizza allegato 304754, resta da chiedersi se questo cuscinetto venga lubrificato dall'olio motore
con le forze che sviluppa se si inchioda il cuscinetto si svita anche se metti una vite notevolmente più grande. Per quanto riguarda il cambiare la vite non ritengo che sia necessario aprire il motore, quando è in posizione togliere la vite originale e mettere la nuova non crea spostamenti.
Certamente, è solo una vite, mi pare M8...ma il codice in foto allora cos'è..?Visualizza allegato 304763
Sì, ma non riesco ancora a trovare il suo numero....
Secondo me non c'è bisogno di un bullone speciale. L'importante è la lunghezza, la resistenza, la colla, la rondella e che venga stretto con la forza necessaria. Quindi non c'è niente di particolare, è solo un bullone.
