Da P a N in situazioni di avaria motore

[paolocorpo]

Date un’occhiata qua, il cambio lo fa ZF quindi le procedure di sblocco sono comuni a tutte le case costruttrici:
Sblocco cambio automatico e freno a mano elettrico in situazioni di emergenza

Beh anche lì tante idee ma ben confuse ...
Lo strano che sul mio eLUM si parla di smontare il retro del tunnel ... Mentre sembra che anche io debba agire dal sotto ... Chiederò in officina appena possibile

 

[Delfino87]

Beh anche lì tante idee ma ben confuse ...
Lo strano che sul mio eLUM si parla di smontare il retro del tunnel ... Mentre sembra che anche io debba agire dal sotto ... Chiederò in officina appena possibile

seguo interessato! Facci sapere appena sai qualcosa di più preciso al riguardo grazie

 

[Juri&Giulia]

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Con la vite autofilettante non ci fate nulla.La corretta dimensione e come intervenire l'ho indicata nel post.
Grazie

Mi dovete scusare ma vado a correggere il dato sul dimensionamento corretto della vite che dovrà essere di tipo M6X1X32,3
Dato ufficiale preso da quest'altra discussione con contributo Paolocorpo >>eLearn<<

GIULIA - come si disattiva l'AT in caso di necessità ?

 

[paolocorpo]

Mi dovete scusare ma vado a correggere il dato sul dimensionamento corretto della vite che dovrà essere di tipo M6X1X32,3
Dato ufficiale preso da quest'altra discussione con contributo Paolocorpo >>eLearn<<

GIULIA - come si disattiva l'AT in caso di necessità ?

Ho modificato in tal senso il tuo post#12

 

[Piezio77]

Oggi ho visto su una Toyota RAV 4....sul cambio automatico tradizionale c'è un pulsante comodo comodo sul tunnel centrale davanti la leva cambio....lo premi e puoi sbloccare in qualsiasi momento la leva in caso di batteria scarica o altro.... possibile su Giulia sto schifo di sistema?

 

[aedus]

Non conosco il rav, ma googlando in giro ho visto che ha una cloche “fisica”. Il pulsante a cui ti riferisci non è per caso quello che serve a sbloccare il cambio dalla posizione P per portarlo in D? Perchè quello in certe condizioni non funziona e se dovessero verificarsi malfunzionamenti in quelle situazioni ci fai poco. Sul crv oltre a quello avevo un minisportellino che in caso di necessità poteva essere aperto con un cacciavite e da lí si accedeva allo sblocco “forzato”.

 

[weneto]

Condordo che sia piuttosto assurdo il sistema di sblocco del cambio.
Come forse ho già scritto, sulla mia altra auto il cambio, un Aisin 6 marce (auto del 2012) si sblocca agendo semplicemente con una torx (fornita con la vettura) su una vite nascosta da un tappetino in gomma in fondo al portaoggetti della plancia, semplice ed efficace.

Aisin - ZF : 1 a 0

Ehm....diciamo : 1 a 132

 

[mefistofele]

Aisin - ZF : 1 a 0

Ehm....diciamo : 1 a 132

L'Aisin, provato su X1 1.8d trazione anteriore, ha un feeling di guida tre spanne sotto lo ZF.

Accetto quindi le difficoltà di sblocco e relativi rischi

Non ho capito il riferimento 1:132 ?

 

[aedus]

Nel senso che su almeno 132 altri parametri è meglio lo ZF

 

[weneto]

Nel senso che su almeno 132 altri parametri è meglio lo ZF

Esatto, era per sottolineare che per tutto il resto lo ZF vince a mani basse sull'Aisin