Io non so se il tuo nick influisca in quello che scrivi, il Gin intendo,
e a parte l'italiano che ti consiglio di curare maggiormente, credo che buona parte di quello che hai scritto non possa corrispondere a verità, specie se le prestazioni le hai misurate con le app disponibili sul telefono, notoriamente imprecise.
Se i tecnici alfa sul 280 cv hanno eseguito altre modifiche rispetto alla 200 Cv ci sarà un motivo.
....poi leggere che aumenti la pressione sulle ruote di 100 g fa proprio ridere
Ciao Maurino, scusami per il moi italiano che come vedo non è di tuo gradimento. Ma ritornando al tuo commento ti posso dire che avendo 75 anni e avendo passato circa 60 anni nei motori alfa credo di avere una piccola esperienza in materia. I dati che ho fornito dopo il lavoro effettuato sulla mia Stelvio me li ha forniti il garage dove la modifica è stata fatta. Come ripeto non ho ancora provato la macchina in posizione D, per il momento non ne ho ancora avuto la necessità. In quanto alla pressione delle gomme forse non sai che debbono essere regolate secondo il peso del veicolo, secondo la dimenzione del pneumatico, secondo la temperatura dell'asfalto e secondo della velocità che vogliamo fare sia sulle strade statali o in autostrada sia italiane o tedesche. Variando la pressione delle gomme si può modificare in parte la tenuta di Strada della macchina. Ti scrivo tutto questo non per convincerti o modificare le tue conoscenze in materia ma ti scrivo per metterti a conoscenza dell'esperienza di un vecchio Alfista.Io non so se il tuo nick influisca in quello che scrivi, il Gin intendo,
e a parte l'italiano che ti consiglio di curare maggiormente, credo che buona parte di quello che hai scritto non possa corrispondere a verità, specie se le prestazioni le hai misurate con le app disponibili sul telefono, notoriamente imprecise.
Se i tecnici alfa sul 280 cv hanno eseguito altre modifiche rispetto alla 200 Cv ci sarà un motivo.
....poi leggere che aumenti la pressione sulle ruote di 100 g fa proprio ridere
Vero ciò che dici, ma per quanto la percentuale di ossigeno sia bassa, con l'aumentare della temperatura interna la pressione aumenta, non di valori elevati ma aumenta. Con la moto vedevo anche + 0.3 / 0.4 di pressione gomma posteriore tra entrata e uscita dal turno..... e non è poco in moto.... vero è che la finestra delle temperature in gioco è diversa.Ma liquido, però...
Peraltro, la comune aria è già fatta per circa l'80% da azoto. Non credo che quel 20% scarso di ossigeno possa comportare chissà quali sesquipedali differenze...
Nessuno ha parlato di regolare la pressione delle gomme in tempo reale, si regola la pressione delle gomme quando si usa la macchina in occasioni diverse di quelle di ogni giorno:esempio quando la macchina è a pieno carico, quando si parte in vacanza su delle autostrade a più di 40 gradi di temperatura o in inverno per diminuire l'acquaplaning. Non parlo delle pressione delle gomme per una vettura di serie preparata per correre in pista. Vedere le prove dei pneumatici che Quattroruote fa ogni anno per
Ma guarda, non sono ne un fisico ne un chimico (come magari sei tu), evita di fare domande tranello.....
