La cavalleria a mio modo di vedere serve più come spunto per fare un sorpasso, non per stint tipo pista, ma è anche la parte di utilizzo più deleteria del motore. Nelle sale prova mentre li testiamo non sono sempre a manetta, ci sono cicli di alti e bassi, e ti garantisco che si spaccano anche senza forzare molto. Non so se ho pubblicato su questa discussione o su un altra le foto della differenza del basamentoPenso sia una questione di come utilizzi i cv in piu. Se la porti a 380cv per tirare una marcia una volta al mese allora non credo che possano nascere problemi, se ti fai una bella giornata in pista è facile che ti si apra il monoblocco in due
Che poi su strada pubblica (qua come un America) non è che puoi tirare piu di tanto… una tiratina ogni tanto, ma se sei sempre a limitatore prima di fare danni al motore ti salta la patente
Comunque per quel che so sul nostro motore, era stato studiato per lavorare a 350cv poi per leggi antinquinamento hanno abbassato i cv a 280, non penso però che abbassando i cv abbiano riprogettato in monoblocco per renderlo più debole per risparmiare 1kg di alluminio nella fusione
Era un motore con i vari parametri nelle carte di controllo o era fuori su qualche indicatore?
Per un sorpasso penso serva la coppia, i cv sarebbero per l’allungo, non per la ripresa, comunque sicuramente il monoblocco maserati sarà migliore
Quel che dici è parzialmente vero, con il basamento della 200 cv sulla carta dovevamo farci anche il 330 che va su maserati, ma come dicevo, sulla carta, perchè nella realtà il motore è esposto durante le prove, di conseguenza è stato profondamente rivisto e modificato.
