Il 280 cv da 1800 giri in su non ha nessun vuoto. Confermo che dal minimo a 1800 giri non è un fulmine, ma comunque in D risponde. Paragonato all'esuberanza che si ha dai 1800 giri in su però si può definire un po' vuoto.
2.0 Benzina Differenza 200cv 280cv
- Autore discussione ngiusti03
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Il 280 cv da 1800 giri in su non ha nessun vuoto. Confermo che dal minimo a 1800 giri non è un fulmine, ma comunque in D risponde. Paragonato all'esuberanza che si ha dai 1800 giri in su però si può definire un po' vuoto.
Delfino87
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Elenca i tuoi dubbi e le tue perplessità a noi comuni mortali così possiamo capire.
Il 200cv sono stati portati da tutti o quasi le aziende d'elaborazione più attendibili e quotate d'Europa ( BK Racing Performance - Squadra Tuning ) e degli USA ( EuroCompulsion - Madness Autoworks ), e tra poco anche in Italia ( Biesse Racing - Dim Sport ) ad "almeno" 280cv. Si vede che alcuni modelli ( forse quelli più vecchi ) in termini di meccanica siano uguali, oppure sono tutti impazziti, ma non credo
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boldo_87
Utente Cancellato
Quando fondamentalmente lo “stesso” motore ha un Delta di 80 cv dalla casa le differenze possono essere negli iniettori e nel gruppo tc. Il 280 potrebbe avere iniettori con una pressione max di iniezione maggiore ed avere una turbina più “grande”. Quest’ultima aiuta ad avere una contropressione allo scarico minore, favorendo il ciclo, e sposta il range di funzionamento del compressore, potendone scegliere uno che possa garantire una maggiore densità di carica. Il turbolag, dato dalla turbina di dimensioni maggiori, in parte viene compensato dalla maggior potenza disponibile. E comunque si para sempre di sensazioni minime in ogni caso
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AlexMi
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Credo intendesse che 80 cv dal 200 che è depotenziato ok, ma 80 cv dal 280 sono piuttosto fantasiosi, escono giusto dal banco a rulli dall'oste che ti vende la mappa...
L
leoben
Utente Cancellato
Lo credo pure io.
Se il 200cv è davvero una versione depotenziata, i 280 sono facili da raggiungere.
Ma da 280 a 360cv solo con la mappa proprio no.
A meno di non sparare la pressione del turbo alle stelle fregandosene dell'affidabilità e giusto per fare una rullata... Secondo me serviranno almeno pompa benzina, aspirazione, intercooler e scarico per trovare tutta quella potenza in più. Non un semplice Stage 1 ma qualcosa di molto più sostanziale di una modifica software!
80 di mappa sul 280 cavalli te li sogni.
poi, se ti piace credere al foglietto che ti stampa il preparatore, problemi tuoi.
ma qui penso che ci sia anche gente che non crede agli asini che volano.
Delfino87
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leoben
Utente Cancellato
La potenza esce dal motore, non dal chip (qualunque esso sia).
Race o non race non cabia nulla. I race avranno solo tarature più spinte (e più a rischio per il motore).
Se non apporti modifiche meccaniche, l'unico modo per avere maggior potenza è intervenire sulla mappa per ottimizzare i vari componenti. Con questa modifica (e rientrando nei limiti di affidabilità) in un motore turbo potrai guadagnare una ventina di cavalli.
Poi se ti giochi il discorso affidabilità, puoi anche arrivare a 500cv... Imposti la pressione del turbo a 2.5 bar, fai una rullata, registri la potenza e butti il motore perchè un pistone è passato giù nella coppa dell'olio.
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