Se stavi n Germania lo potevi sapere solo tu, perché non solo io, ma tutti quelli che lo guardano non erano con te, quindi quando si pubblicano questi video bisogna specificarlo.
La mia (200CV del 2017) è una versione "strana": ufficialmente senza Q2 (e con sospensioni standard), me la sono trovata con sotto il differenziale LSD (e non sono il solo qui dentro: pare sia stato un batch di auto fatte in ottobre 2017 che sono in quel modo).
grazie della tua conferma. a questo punto mi vien da pensare che dal 21 in avanti han montato il differenziale della diesel che allunga leggermente la secondaria e come riscontro infatti le benzina 21 hanno un regime più basso a parità di velocità.
Viaggiare in autostrada a 130km/h e circa 1800 giri, come per la mia 200cv del 2021, significa risparmiare carburante e più comfort
Si certo, e credo sia una scelta sensata sulla 200 cv dove magari chi la sceglie ha un occhio di riguardo in più ai consumi rispetto a chi sceglie la 280, dove invece io avrei tenuto i rapporti più corti a beneficio dell'accelerazione (sempre ammesso che la differenza di prestazioni nel video sia reale). Con questi numeri direi che è probabile abbiano adottato lo stesso differenziale del Diesel anche sui benzina, la mia TD 210 cv a 130 km/h è agli stessi tuoi rpm, circa 1800. Se non ricordo male da prova 4ruote del 2017 erano 1750 rpm per la 210 TD e 2100 rpm per la TB, sempre a 130 km/h. Ora stanno tutte a 1750.
Non lo so
Appena posso, metto una foto dei giri esatti a 130km/h
non ho idea con la 200 cv benzina
