ELM327 Diagnosi Fai Da Te e Accenni e Spiegazione
- Autore discussione kyto83
- Data d'inizio
Il sensore costa 60 euro, più o meno.
Anche io ho devo cambiarlo, spia accesa e motore in recovery ormai da un mesetto.
Proprio oggi ho smontato il tunnel per vedere come si sostituisce e credo che alla fine l'intervento, con attrezzatura adeguata, sia piuttosto semplice. Infatti dovrebbe essere necessario staccare il connettore che è posto vicino alla base della leva del cambio, ci si accede facilmente togliendo la cuffia dal tunnel, e poi, con la macchina sul ponte, smontare da sotto il comando della leva e sostituire il sensore. Tutto ciò lo deduco dal fatto che dall'interno é impossibile accedere al sensore stesso (c'é solo il cavetto con il connettore maschio) e dalle foto del comando della leva che si trovano su internet quest'ultimo dovrebbe essere fissato al telaio con 4 viti/bulloni e si dovrebbe smontare solo da sotto.
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Anche io ho devo cambiarlo, spia accesa e motore in recovery ormai da un mesetto.
Proprio oggi ho smontato il tunnel per vedere come si sostituisce e credo che alla fine l'intervento, con attrezzatura adeguata, sia piuttosto semplice. Infatti dovrebbe essere necessario staccare il connettore che è posto vicino alla base della leva del cambio, ci si accede facilmente togliendo la cuffia dal tunnel, e poi, con la macchina sul ponte, smontare da sotto il comando della leva e sostituire il sensore. Tutto ciò lo deduco dal fatto che dall'interno é impossibile accedere al sensore stesso (c'é solo il cavetto con il connettore maschio) e dalle foto del comando della leva che si trovano su internet quest'ultimo dovrebbe essere fissato al telaio con 4 viti/bulloni e si dovrebbe smontare solo da sotto.
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a me invece quando inserivo la sesta.
se dopo 3 riavvii l'errore non si manifesta più la spia si spenge, rimanendo però memorizzato nella centralina.
il sensore da sostituire è questo:
nell'immagine seguente che mostra lo spaccato corrisponde al numero 2 (c'è indicato anche il codice di ricambio):
questo invece è il comando della leva, senza sensore però, e può essere smontato solo facendolo passare da sotto il telaio, o almeno credo per come ho avuto modo di vedere:
se dopo 3 riavvii l'errore non si manifesta più la spia si spenge, rimanendo però memorizzato nella centralina.
il sensore da sostituire è questo:
nell'immagine seguente che mostra lo spaccato corrisponde al numero 2 (c'è indicato anche il codice di ricambio):
questo invece è il comando della leva, senza sensore però, e può essere smontato solo facendolo passare da sotto il telaio, o almeno credo per come ho avuto modo di vedere:
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Giorno ragazzi, finalmente è arrivata la mia elm 1.5 USb, l'ho provata e si connette solo al motore, quindi confermate che devo rimuovere la R14 giusto? Vi metto le foto dell'elm smontato 
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I*LoveGiulietta
Massimo esperto in elettronica-Risolutore di probl
Cosa mi occorre per fare diagnosi fai da te e codificare iniettori?
Se compro il cavo che va attaccato sotot il portafusibili, di cos'altro ho bisogno e a che prezzo? che software?
Se compro il cavo che va attaccato sotot il portafusibili, di cos'altro ho bisogno e a che prezzo? che software?
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ziopalm
Alfista Megalomane
- 2 Dicembre 2011
- 27,488
- 27,003
- 181
- Regione
- Calabria
- Alfa
- 159
- Motore
- 1.9 JTDm 150 cv Sportwagon
- Altre Auto
- 156 1.9 JTD 105cv Rover 214 gsi 16v - UNO fire 1000
Re: Cosa mi occorre per fare diagnosi fai da te e codificare iniettori?
mes ovvero multiecuscan versione aggiornata di fes fiatecuscan
ah no aspè
non credo mes possa codificare gli iniettori.... non avevo letto bene il titolo del 3D
Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2
mes ovvero multiecuscan versione aggiornata di fes fiatecuscan
ah no aspè
non credo mes possa codificare gli iniettori.... non avevo letto bene il titolo del 3D
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