Esperienze e aggiornamenti con: Batteria AGM, sensore IBS, Tester
- Autore discussione JenaPlissken
- Data d'inizio
Come faccio ha capire se il sensore ibs va bene, a me non funziona s&s, ho appena montato una varta G14 agm
gigivicenza
Alfista Megalomane
- 9 Settembre 2016
- 13,116
- 11,927
- 174
- 46
- Regione
- Veneto
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.6 multi jet 120cv euro 6 anno 2015
Il sensore ibs ha bisogno di molte ore per apprendere la carica della batteria nuova se la hai appena sostituita è normale che start stop non va comunque.. e meglio usarlo meno possibile cioè mai fa solo male a olio motore e meccanica!! Viaggiare con sensore staccato fa caricare molto meglio la batteria e non fa funzionare lo start stop..
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Occhio che se non hai le cinture allacciate non funziona los&s
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Quindi consigli di staccarlo?
Se lo si stacca sicuro che nn funziona solo lo s&s?
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Alfista Megalomane
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Lo start stop sicuramente non funziona altro non so sulla giulietta da solo errore su start stop e basta va tt normale dna ecc.. su Giulia e Stelvio non so prova ma che vada riattacchi spinotto sensore quello con2 fili.. può essere che devi azzerare errori con diagnosi una volta riattaccato..
Ciao, ho provato ad andare in Alfa per un sensore nuovo, dopo aver letto la tua discussione, (per cui ti faccio i complimenti) ma mi hanno sparato 200 euro!
...avendo avuto problemi di ricarica (con diagnosi vedevi il voltaggio che scendeva a meno di 13v e più di 15v in continuazione, senza seguire i giri dell'auto. Non c'era spia motore o alternatore accesa, me ne sono accorto per caso collegando l'app "Monitor ECU" per cellulare con l'obd Konnwei). Comunque la diagnosi leggeva un errore di generazione corrente (P065A-00) che ho cancellato. Ma tornava fuori, dopo un po' (a strumentazione auto nulla di anomalo e batteria carica all'88%). Ho provato a staccare la batteria solo col connettore ad innesto rapido per 30 minuti, ma niente da fare. Cioè, sembrava all'inizio che si fosse stabilizzata a 14v, poi è tornata a fare lo scherzo.
Poi invece il giorno dopo, dopo una notte di auto ferma, non lo faceva più, ma...mi viene da pensare al sensore ibs che era andato momentaneamente "in casino". Più che all'alternatore (almeno spero). E il mio sensore ha il codice vecchio.
Mi sono detto: "vabbè, per 30 euro..."
Ma mi hanno appunto sparato 200 euro circa, per il nuovo codice 52122051 che hai detto tu, altro che 30!
Come hai fatto a pagare un sensore nuovo 30 euro, che non lo trovi a meno di 60 usato?
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Ti trovi bene conCiao, ho provato ad andare in Alfa per un sensore nuovo, dopo aver letto la tua discussione, (per cui ti faccio i complimenti) ma mi hanno sparato 200 euro!
...avendo avuto problemi di ricarica (con diagnosi vedevi il voltaggio che scendeva a meno di 13v e più di 15v in continuazione, senza seguire i giri dell'auto. Non c'era spia motore o alternatore accesa, me ne sono accorto per caso collegando l'app "Monitor ECU" per cellulare con l'obd Konnwei). Comunque la diagnosi leggeva un errore di generazione corrente (P065A-00) che ho cancellato. Ma tornava fuori, dopo un po' (a strumentazione auto nulla di anomalo e batteria carica all'88%). Ho provato a staccare la batteria solo col connettore ad innesto rapido per 30 minuti, ma niente da fare. Cioè, sembrava all'inizio che si fosse stabilizzata a 14v, poi è tornata a fare lo scherzo.
Poi invece il giorno dopo, dopo una notte di auto ferma, non lo faceva più, ma...mi viene da pensare al sensore ibs che era andato momentaneamente "in casino". Più che all'alternatore (almeno spero). E il mio sensore ha il codice vecchio.
Mi sono detto: "vabbè, per 30 euro..."
Ma mi hanno appunto sparato 200 euro circa, per il nuovo codice 52122051 che hai detto tu, altro che 30!
Come hai fatto a pagare un sensore nuovo 30 euro, che non lo trovi a meno di 60 usato?
ti trovi bene con l oebd Konnwei?Ciao, ho provato ad andare in Alfa per un sensore nuovo, dopo aver letto la tua discussione, (per cui ti faccio i complimenti) ma mi hanno sparato 200 euro!
...avendo avuto problemi di ricarica (con diagnosi vedevi il voltaggio che scendeva a meno di 13v e più di 15v in continuazione, senza seguire i giri dell'auto. Non c'era spia motore o alternatore accesa, me ne sono accorto per caso collegando l'app "Monitor ECU" per cellulare con l'obd Konnwei). Comunque la diagnosi leggeva un errore di generazione corrente (P065A-00) che ho cancellato. Ma tornava fuori, dopo un po' (a strumentazione auto nulla di anomalo e batteria carica all'88%). Ho provato a staccare la batteria solo col connettore ad innesto rapido per 30 minuti, ma niente da fare. Cioè, sembrava all'inizio che si fosse stabilizzata a 14v, poi è tornata a fare lo scherzo.
Poi invece il giorno dopo, dopo una notte di auto ferma, non lo faceva più, ma...mi viene da pensare al sensore ibs che era andato momentaneamente "in casino". Più che all'alternatore (almeno spero). E il mio sensore ha il codice vecchio.
Mi sono detto: "vabbè, per 30 euro..."
Ma mi hanno appunto sparato 200 euro circa, per il nuovo codice 52122051 che hai detto tu, altro che 30!
Come hai fatto a pagare un sensore nuovo 30 euro, che non lo trovi a meno di 60 usato?
Riesci a cancellare errori tipo pressione gomme
Avaria impianto audio etc?
Grazie
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