in inverno: aria + fredda = aria + densa, quindi il sensore MAF (mass air flow) posto in aspirazione rileva una massa di aria maggiore a parità di volume, essendo più densa (infatti si ha densità=massa/volume): quindi la centralina inietta una massa di combustibile leggermente maggiore, per rispettare il rapporto stechiometrico, che tenderebbe altrimenti ad essere magro, poichè la massa di aria "invernale" è maggiore della massa di aria "estiva" all'ingresso del motore. Quindi il motore in inverno consuma di più e rende anche qualcosina di più..ecco svelato il mistero
p.s: la mia 1.6 120 cv a parità di percorso e stile di guida, in inverno con temperature vicine a 0° arriva a consumare quasi 2km/l in difetto