Da quello che ho capito io, per la mia esperienza, il cdb della giulietta tiene molto conto dei primi chilometri fatti dopo l'azzeramento. Infatti ho notato che se dopo aver fatto il pieno azzero e faccio un tratto di extraurbano a velocità bassa e costante, il cdb registra un bassissimo consumo. Ora se io dopo chessò, 30 km fatti così, mi faccio un po' di urbano o una lunga tirata in autostrada, il consumo medio sì aumenta, ma non così tanto come dovrebbe. In parole povere è come se il cdb fosse influenzato nel calcolo dalla guida poco omogenea e producesse degli scarti tanto maggiori, quanto meno è omogenea la guida (soprattutto conta la prima parte dopo l'azzeramento). Infatti molte volte ho provato a fare esattamente l'opposto, ovvero guidare in urbano dopo l'azzeramento e dopo un tot chilometri sono passato ad una guida soft in extraurbano. In questo caso il consumo da cdb diminuisce sì, ma quando vaina fare il calcolo alla pompa, ti accorgi che c'è uno scarto in tuo favore, cioè che hai percorso piú km/l di quanto indicato. Non so se mi sono spiegato. Comunque nel mio caso gli scarti tra cdb e consumo reale sono maggiori quando all'inizio ho un ottimo consumo e poi tendo a peggiorare (anche 2 km/l), mentre nel caso opposto sono più ridotti (0,5 - 1 km/l).
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