Giulietta jtdm2 - rimappature - modifiche centralina - tuning

[Divitainz]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

Io, sinceramente parlando, ho notato un pedale più morbido da quando ho la mappa, sento un attacco migliore della frizione, forse perchè riesco a sfruttare il motore anche in alto essendo molto progressivo. E' molto importante anche non sfruttare la coppia della mappa con marce alte ma a bassi giri, basta scalare come fa il cambio automatico.

 

[Freedom]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

Io, sinceramente parlando, ho notato un pedale più morbido da quando ho la mappa, sento un attacco migliore della frizione, forse perchè riesco a sfruttare il motore anche in alto essendo molto progressivo. E' molto importante anche non sfruttare la coppia della mappa con marce alte ma a bassi giri, basta scalare come fa il cambio automatico.

Il pedale morbido, non ha nulla a che vedere con la mappatura, ne tantomeno la frizione. La coppia non va sfruttata ai bassi se non hai una frizione rinforzata, infatti proprio a 2000 rpm si ha la coppia massima, che mette sotto stress la frizione.

 

[bargo]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

Io mai avuto problemi ne con la precedente vettura, Seat Altea 2.0 tdi portata da 140 cv a oltre 170 cv testati al banco (ho fatto quasi 100.000 km con la rimappa e addirittura la frizione che all'inizio slittava poi col tempo ha smesso senza slittare mai più, cmq è una questione di "piede"), ne ora con la Giulietta che va molto bene e non slitta mai la frizione. P.S. ci vuole uno bravo che sappia fare rimappature senza strafare!!!

Personalmente penso che la mappa debba essere un aiutino e non uno stravolgimento del motore, altrimenti valeva la pena acquistare un auto piu' potente.

 

[Divitainz]

Il pedale morbido, non ha nulla a che vedere con la mappatura, ne tantomeno la frizione. La coppia non va sfruttata ai bassi se non hai una frizione rinforzata, infatti proprio a 2000 rpm si ha la coppia massima, che mette sotto stress la frizione.

Il mio pedale è più morbido dopo la mappa.
Non hai mai letto anche qui sul forum il fatto che cambiava di durezza o di corsa in base a come si porta la vettura? la mia lo ha sempre fatto, con la mappa si è stabilizzato diciamo. Anche se sotto traffico mi si indurisce sempre. (stiamo andando OT)

Personalmente penso che la mappa debba essere un aiutino e non uno stravolgimento del motore, altrimenti valeva la pena acquistare un auto piu' potente.

Infatti è proprio così...la mappa deve essere un'aumento di potenza omogenea e costante che solo un bravo preparatore riesce a farla.
Io sono sicuro che se al posto del 115cv avevo un 150cv mjet di sicuro l'avrei rimappata perchè dopo un po ci si fa l'abitudine e chiedo sempre di più, almeno per quanto mi riguarda.

 

[Freedom]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

Il mio pedale è più morbido dopo la mappa.
Non hai mai letto anche qui sul forum il fatto che cambiava di durezza o di corsa in base a come si porta la vettura? la mia lo ha sempre fatto, con la mappa si è stabilizzato diciamo. Anche se sotto traffico mi si indurisce sempre. (stiamo andando OT)

La mappa non ha nulla a che vedere con la durezza del pedale, è solo effetto placebo. La meccanica della frizione non cambia certo facendo una modifica sulla mappa in centralina.

 

[Divitainz]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

La mappa non ha nulla a che vedere con la durezza del pedale, è solo effetto placebo. La meccanica della frizione non cambia certo facendo una modifica sulla mappa in centralina.

Che non è la mappa che cambia la durezza del pedale lo so perfettamente e penso di avertelo già spiegato....se viaggio in autostrada è in modo, se faccio traffico in un altro, se la stiro per un po' in partenza è un altro...cambia la durezza e la corsa.
(Ti ho già invitato a leggere le altre discussioni che parlano di questo perchè è capitato a molti utenti,tutti sotto effetto placebo).
La mappa mi permette di salire di giri più velocemente con il 10% del pedale premuto mentre prima occorreva schiacciarlo tutto e sentire tutta la coppia e ciò facendo mi ha permesso alla frizione di stabilizzarsi (dura, morbida ecc. che sia).
Per questo con il variare di alcuni fattori è risaputo che il pedale frizione Alfa subisce variazioni seppur minime.

 

[Freedom]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

il fatto che si indurisca il pedale comunque, dovresti verificare il cuscinetto reggispinta, è quello che spesso si deteriora

 

[M@RES]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

Io faccio rimappare la mia Giuly lunedì poi vi dico come va!!

Comunque anch'io penso che avere una guida normale anche con la rimappatura la frizione dura di più, ovvio se si scanna sempre ciao a gomme e frizione pure senza rimappatura.
Ad esempio quando ero più giovincello mio padre mi faceva guidare la sua 166 2.4 jdt senza rimappatura gli ho bruciato frizione e gomme anteriori in 20.000 km perchè la scannavo di brutto!! :eclipsee_steering:

Andrà moooolto meglio, te lo assicuro!!! Però per farla andare veramente bene prima o poi bisognerà lavorare sul DPF e catalizzatore, altrimenti la nostra Euro 5 non andrà mai come una Euro 4 (esperienza personale) :eclipsee_Victoria:

 

[willis]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

io lo fatto una volta alla mia vecchia 156 da 105 a 140 cv bellissima .per il consumo il primo periodo giochi un po con il gas e ciucetta un po di piu pero dopo abassano ai una marcia in piu per il prezzo 350€ io lo fatta da un amico ingamba e attrezzato fallo vai tranquillo :eclipsee_steering:

 

[alex29]

Re: Modifica delle centraline motori JTD

dipente semplicemente dal piede cuoregt se hai stile di guida parsimoniose cioe nn tiri continuamente le marcie per esempio consumi anche qualcosina in meno